途胜-2.7升V6、帕杰罗V77-3.8升升V6、凯迪拉克SRX-4.6升V8，在4X4的世界中仿佛只有拥有大排量发动机才能证明自己的江湖地位，而排量低的SUV只能无可奈何地被认作是皮卡。《新闻晚报》载文认为，SUV应更现实、灵活的态度处理自身的问题。
令人疑惑的是这些4X4猛兽往往只出没于钢筋水泥的城市丛林中，更令人不可思议的是，部分高端SUV所宣传的突出卖点就是适应城市路况，如果城市路况如此恶劣，那小排量车岂不是要被挤出马路了。回过头来看看，排量在2.0以下的车才是马路上的主流。大排量SUV虽然气派非凡，但看看它的油耗，你就知道买了它以后就没必要再去计较这些，因为这就是你拥有它所要付出的代价。当你喜欢超车或是经常遇到堵车，那就会觉得油箱总是不够大，恨不得车子有个备用油箱才好。
如果油耗高、油价涨还不要紧的话，将于2007年7月1日起在全国开始实施的汽车尾气排放标准和随之出台的乘用车燃料消耗量限值，对大排量SUV来说将会是很要命的。各种限制措施出台导致购车成本大幅增加，意欲购买这些SUV的消费者不得不考虑再三。
但大排量SUV是不是就没有“春天”了呢？只要市场上还有这种需求，那它就不会消亡，与其采取全面封杀的措施，不如用更现实、灵活的态度处理问题。SUV市场所期待的是技术含量高的产品，以及健康有序的市场秩序。当大排量SUV的能耗和排放也能真正做到绿色环保，那时离“春天”也就不远了。(邹勇)
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