据东方早报报道，在全球油价不断上涨的情况下，一些对油费比较在意的中低档SUV的潜在购买者肯定会对所购车辆的油耗有所顾虑有着“油老虎”之称的SUV市场受到严重打压。
虽然各SUV厂家都认为自己产品的油耗并不比同等价位的轿车多多少，但是，由于体积大、质量重、风阻高，SUV的油耗自然也要比同排量轿车高却也是无法回避的问题，特别是一些自主品牌的国产低端SUV，多数是在皮卡的基础上改造而来，其油耗水平很难令人信服。
今年7月1日起，由国家质量监督检验检疫总局和国家标准化管理委员会联合发布的《乘用车燃料消耗量限值》正式实施，这对不少SUV厂家来说无疑是雪上加霜。《乘用车燃料消耗量限值》标准适用于以点燃式发动机或压燃式发动机为动力，最大设计车速大于或等于50km/h、最大设计总质量不超过3500kg的M1类车辆。
据介绍，由于高油耗的SUV在中国呈高速发展态势，而油价相对较低，如不对SUV增长进行适当的保有量控制将会严重泛滥。为避免重蹈美国标准分离导致SUV数量激增的覆辙，对SUV严格按照GB/T15089中M1G类进行管理。目前虽然SUV受到了宽限，但是，仍可能有部分“油老虎”车达不到标准，从而得不到上市的“门票”。
不管SUV遭遇何等困境，对于消费者来说这些都是好事，国家通过强制性标准将“油老虎”挡在门外，减少了消费者上当受骗的可能。虽然近年来车价是一降再降，新车、经济型、中低档的入门SUV不断涌现，但古语云：“一根甘蔗没有两头甜”，有些用户喜欢购买排量、功率大的SUV，这类车开起来的确是比较“爽”，但它耗起油来也“爽”得很。
需要提醒的是，新标准实行后，虽然上市新车会受到严格的限制，但在生产的已上市车还有一年的过渡期，所以消费者在买这些车时一定要小心了。(钱婵娟)
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