“节油经”，要念到实处
到2020年我国石油对外依存度将到达60％，亟待建设能源自主支撑体系
每天出车前，天津天骄集团的郝师傅都要精心检查油路，看看机油状况。这已经是多年的习惯了。同样车型和同样排量的车辆，人家百公里耗油10升，郝师傅的车耗油9升。问什么原因，他说，脑子里这根节油的弦，要时时绷着才行。“节油是技术活儿，任何熟练司机都知道开车的节油窍门，关键是他用还是不用。”临了，郝师傅不忘叮嘱记者。
目前，我国机动车保有量达到3000多万辆，机动车对石油的消耗占我国石油消费总量的40％以上。可以说，机动车节油，是石油资源使用的重要一环。遗憾的是，我们还存在着太多的浪费，比方堵车时，几乎所有汽车的发动机都在空转，堵1个小时，马路上所有的机动车就空转1个小时……
国家安全生产监督管理局李毅中希望我国目前存在的高能耗的经济增长方式局面有根本转变，他说，“我国用了全世界31％的煤炭，29％的钢材，8％的石油，45％的水泥，创造了全世界4％的GDP。”这个不对称的数字，发人深省，说明资源节约已经成为我们经济发展及增长方式的当务之急。
国家发改委主任马凯在北京召开的《财富》全球论坛上指出，我们完全可以应对包括石油在内的能源问题，因为，中国拥有大量可再生能源，不仅开发利用空间巨大，而且能源节约空间巨大。因此，我国的能源政策主要围绕开源和节流两个方面来展开。
用改革和创新的办法发展替代能源，是长远之计。在未来10年里，我国将投入8．1亿元勘探可燃冰资源，2010到2015年实行试开采。预计全世界可燃冰蕴藏量可供目前世界能源需求水平1000年。另外，风能、太阳能、潮汐能、沼气能和水能、核能，都是替代能源的重要选择，而这些能源在我国都十分具有潜力，但目前开发很不够。专家认为，到2020年我国石油总需求将达到4．5亿吨的规模，对外依存度将到达60％。因此，建设能源自主支撑体系，变得十分迫切。
这个支撑体系核心之一，就是能源节约。应对国际油价如此大幅攀升的局面，关键措施，就是必须展开以节油节能为核心的能源体系建设。目前，国家有关部门正在研究和推广节油技术的推广，并研究相关配套政策措施。
TOP—RUNNER，意思是领跑者。日本节约能源的标准就是“领跑者”，谁在生产和流通领域最节能，谁就是领跑者。比方，你生产的同型号的汽车最节油，你的汽车生产标准就成为该类型号汽车生产的国家标准。
其实，节能，包括节油，都是一个综合社会体系运行过程，需要个体的参与，更需要政策的主导。从日本的TOP—RUNNER中，我们或许可以有所借鉴。
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