全球同步：源于市场诱惑
中国庞大的汽车市场充满了诱惑，这让任何汽车厂商都不能不对中国市场给予高度重视。有关专家预测未来10年，中国的汽车销售将保持年均12%的增长水平，中国的GDP每增长1%，汽车市场增长将达到1.5%。到2014年，中国乘用车市场保有量将增至5000多万辆。而要想在如此庞大的“蛋糕”分食大战中取得胜利，没有一个强劲的产品、技术、质量控制整体策略是不可能实现的。
“同步”不是流行的标签
记得一位时尚界人士的告诫：当一切成为流行，切忌跟风和仿效，以免落入拾人牙慧的窠臼。时尚装扮如此，扬言引领技术潮流的汽车制造业又何尝不应如此！偏偏时下的中国车市，便掀起了一股人云亦云的“全球同步”风潮，似乎一旦贴上了这样的流行标签，不管什么车型都能沾上无尽的荣光，立时就能大卖而特卖。
“全球同步”真的是一剂市场良药吗？
诚然，面对中国车市这块日益膨胀的大蛋糕，国际汽车大佬们莫不垂涎三尺，其竞争手段从品牌竞争、价格竞争演进到汽车产品内在品质的竞争，继而打出技术全球同步这最后的王牌。于是，放眼车市，同步新车接踵而至，着实让习惯了吃“陈化粮”的中国汽车消费者们享受了一把“环球同此凉热”的快感！
兴奋之余，咱也极不情愿地看到，仍有个别厂家以此为噱头，鼓捣出几款“外形酷似”而“神韵全失”的所谓同步车型就敢糊弄咱老百姓。真就叫人纳闷了：单是换了一身流行的皮囊，连发动机这样核心的东西都依然如故，这又是哪门子的全球同步？又凭什么去吆喝“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”？
如果不是低估了咱消费者的IQ指数，这样的厂家以及经销商都真该好好反省一下这种舍本逐末的做法，是否如他们自诩的那般聪明！
车型“同步” 消费理念难“同步”
事实上，我们的差距还不只体现在车型的引进，也体现在消费理念上。比方说在美国权威市场调查机构———JDPOWER近日揭晓的汽车调查中，马自达的Premacy在总排名中列27，位居所有MPV车型之首。这款车在中国同样有生产销售，即海马的普力马，但却没有在国内市场得到普及，尽管从销量上看已经在细分市场取得了不错的成绩，但仍无法达到预期效果。作为一部工作生活两用的车，这部车在欧美均极受欢迎，可在中国，消费者对于新车型理念的接受程度及对轿车根深蒂固的好感使得其难以普及。
由此看来，“全球同步”并非是一剂包治百病，立杆见影的良市场药。无论是多么好的一款产品，要首先考量它是否有市场的消费空间和土壤，明确所针对的市场环境，与当前的市场诉求是否结合的紧密，并非一招“同步”就能吃遍天。而那些只是打着个“全球”旗号，“同步”幌子的滥竽充数，浑水摸鱼者，定会遭到揭穿和淘汰的，因为市场是无情而公正的，消费者们也不是可以随意欺骗的白痴！
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