四年前，上海大众POLO让国人首次领教了全球同步的概念，无论是外观雷同，还是技术同步，毕竟与世界汽车发展的潮流终于接轨，这着实令中国的汽车消费者们兴奋不已。
短短几年过去，全球同步非但已不再是什么新鲜话题，反而此起彼伏，大有成就车市强音之势。今年4月，高举全球同步大旗，长安铃木雨燕风光上市；6月，奥迪新A6L同样以此为标榜高调亮相；接下来，雪佛兰Aveo乐骋上市、现代索纳塔NF、宝马新3系……一个个的车市新面孔不约而同都把全球同步当作了它们粉墨登场的开场白。
值得关注的是，与此前个别厂家拿名不符实的所谓全球同步当噱头相比，时下各大合资汽车品牌推出的新车型，不仅兑现了同步上市的承诺，产品品质更是力求与原型车如出一辙。看来，随着行业竞争的加剧，以及中国汽车消费的渐趋成熟，越来越多的厂家开始将发力的方向转移到品质竞争的核心。以上海大众和北京现代为例，前者同步引进的POLO一直以科技含量高为卖点，其大量技术优势时至今日仍令对手望尘莫及，因而一直是同类车型中的有力的竞争者；而后者推出的索纳塔、伊兰特、途胜等，真正从技术、品质及管理体系的层面做到了全球同步，所以市场销量一路走高，伊兰特更是一举夺得销量冠军的称号。
“随着中国车市地位日益被重视，各大品牌必须以品质优势来博取市场竞争的领先，因此全球同步推新车，将成为多数厂商采取的竞争策略。”上海大众公关部有关人士这样表示。而这一趋势的发展，将促使越来越多的全球同步车型，开上中国的大街小巷。
离全球同步有多远？
当街上的国际同步上市车型越来越多以后，人们不禁开始关注更加深入的问题———这些全球同步车型进入了中国市场后，在技术、产品、质量控制等方面是否能确保同样的国际水平？这些方面也都与“全球同步”了，才是完全意义上的“同步”，而不是仅仅在区区个把车型上的同步。因此，激烈市场竞争下的全球同步应该是让竞争回归到全方位的品质比拼上。
汽车厂商纷纷举起全球同步的旗帜，究其根源，无外乎是国内市场、自身发展、用户需求变迁等几大因素的影响。真正的全球同步战略不仅表现了厂家对中国市场的态度，更体现了厂商自身制胜市场的策略和智慧。随着我国车市的迅猛发展，消费者的不断成熟，真正全球同步的车型，也在慢慢地走进我们的视野。相信我们离真正的全球同步并不遥远。
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