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关注车市 逐一分析06年中国汽车价格走势
http://auto.QQ.com  2006年03月02日08:56   华商网-华商报   评论0

如果问您买车最关心什么,也许很多人不是感性地说出外形或配置,就是冷静地去权衡“安全性”、“操控性”和“舒适性”谁更重要。可要问您是否在意车价,相信大多数人的回答都是“很在意”。2004年降价狂潮席卷国内车市,2005年车价止跌启稳窄幅震荡。时至2006,眼瞅着新车一个一个地往外蹦跶,老车开始明折暗送地优惠,很多消费者又开始犯嘀咕了———这车价是不是该降了?对于这个问题,我们无法给出一个确定的答案,因为不同级别的汽车市场,2006年的价格走势也不尽相同,今天就来逐一分析。

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进口车

今年降价很难

根据中国加入世贸组织的承诺,2006年1月1日起,进口整车关税已从30%减为28%,2006年7月1日将最终减至25%。也就是说,进口车关税今年还将降低3%。那么进口车价届时会不会下调呢?

要回答这个问题,我们还是先来看看进口车价格是由哪些因素决定的。据陕西伊势威罗刚董事长介绍,在我国,进口车价主要由含保险的进口到岸价格、综合税率(包括关税、增值税和消费税)、仓储运输费用以及经销商利润四大因素决定。据了解,在目前消费税不变的情况下,综合税率约为50%左右。以到岸价50万元的进口车为例,加上50%的综合税,这辆车的市场价格超过75万元,而降低3%的关税,只能降低成本1.5万元,可以说是微乎其微。因此多数业内人士认为,2006年,进口车价因关税下调而下降的可能性很小。

汇率的变化受国际金融市场影响较大,不可预测性较强,记者并未考虑汇率对车价的影响。

而供求关系方面,陕西伊势威、北星奔驰及陕西惠通陆华等多家本地进口车销售商均认为,今年进口车供给和需求将基本维持平衡,进口车价不会因供大于求而下跌,持平的可能性更大。

当然,上面的分析还只是基于消费税不变的前提下。由于目前进口车市以大排量中高级或豪华车为主,因此通过高税率限制大排量的“新汽车消费税政策”何时出台,成为影响进口车价格变化的重要因素。在与记者交流时,几乎每位受访的业内人士都谈到了该问题。

现代汽车中国整车事业部的赵泳桓表示,汽车消费税新政策很可能将于4月出台,届时大排量车型的消费税率很可能抬高。对此,西安点击查看西安及更多城市天气预报的进口车经销商也大都给予了肯定的答复:消费税率如果提升,因进口成本增加,类似奔驰、宝马、路虎、福特等品牌的大排量豪华轿车及越野车销售价格还有可能上涨。

中高级车

价格稳中有降

东风雪铁龙凯旋、一汽大众速腾、上海点击查看上海及更多城市天气预报通用君越、东风日产轩逸、广州点击查看广州及更多城市天气预报丰田凯美瑞、Mazda3、新Mazda6、06款蒙迪欧、06款雅阁、御翔、帕萨特领驭、锐志……

如果您有兴趣扳着指头数数2006年国内市场2.0L至2.5L的中高级轿车,那就准备脱袜子吧,十个手指头肯定不够用。正因为2006年中高级车市呈现如此激烈的竞争态势,降价的呼声便越来越高,理由很简单———供大于求!

一位陕西车界人士向记者透露了一组他得到的非官方数据:2006年,广州本田计划生产13万辆雅阁,上海通用计划生产约7.5万辆君越,一汽轿车计划生产6万辆Mazda6,长安福特计划生产4万辆蒙迪欧,一汽丰田计划生产5.7万辆锐志,东风雪铁龙凯旋的预计产量至少为4万-5万辆,加上其他厂家的同级车型,预计2006年国内B级车(近似于中高级轿车)总产量将达到51万多辆,比2005年增长约10万辆。

相对于供给的大幅增长,国内中高级轿车市场的需求基本平稳,除锐志、雅阁、新Mazda6、领驭等少数车型资源略显紧张外,其余车型的需求基本与供给平衡。这位业内人士分析,供大于求可能成为今年中高级轿车市场面临的最大压力。当然,这并不意味着他赞同中高级轿车会降价。他认为,中高级轿车代表企业品牌形象,且对企业利润贡献较大,价格不会轻易下调,企业通常会通过增加配置、推出改型车的方式提高性价比,或是引入减配低价车型变相调价。他的观点是2006年中高级轿车价格会保持相对稳定,不会整体下调,部分车型的加价和排队现象5月份之后会缓解。另据了解,即将实施的汽车消费税新政策可能小幅提高该级别车型的税率,这也成为降价的阻碍之一。

也有不少业内专家认为:2006年,中高级轿车市场已经形成的19万-25万元左右的价格区间将受到一些实力新车的低定价挑战,价格中枢可能出现一定程度的下移。用一位大区经理的话说,就是“肯定会降个万儿八千”!

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