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在2003年2月28日，上海
大众高尔一上市，就赢得了很多年轻人的关注。3年来，高尔从单一色调，单一款式成长为今天的黑色旋风、旋彩系列。配置及外观样式的多样化也为年轻消费者们提供了更大的选择空间。
两个车门的造型是高尔最大的特点，同时也是高尔最吸引人的地方，加装了后尾翼的动感造型也给人以强烈的视觉冲击力。干净利落的前后灯组及前后包围，又使高尔的外形在朴素中表现出另类。
高尔车内的氛围令人熟悉，是典型的大众简约风格。空调的出风口相对比较宽大，出风量适中。所有功能按钮都集中在触手可及的位置。以白色为底色的转速表和时速表很清晰，在夜晚蓝色背景光的映衬下，显得更加赏心悦目。高尔的所有操控都很轻巧，值得一提的是，它的变速箱挡把的换挡行程很短，颇有赛车味道，这当然也秉承了大众变速箱一贯的顺畅和精确，在特意快速换挡的时候，带给驾驶者的是一种不一样的愉悦享受。
作为两门设计的运动车型，人们对高尔的车内空间尤为关注。高尔的轴距为2468毫米，前后轮距为1388毫米和1384毫米。前排的空间令人满意，座椅宽大但感觉有些偏软，支撑力稍有欠缺。向前放倒前排座椅，进入车内，你会发现后排空间并没有想象中局促的感觉，而且，当后排座椅翻折后，可以多释放出10升~15升的宽敞载物空间。老款两门高尔的后窗是无法打开的，旋风和旋彩系列对此进行了改进，后窗可以向外开启一个不大的角度，从而起到换气的作用。
在配置方面，高尔谈不上豪华，但够实用，中控一触式电控车窗、电控后视镜、车内和钥匙遥控双控制的后备箱开关，以及单碟CD+原厂6喇叭音响都属于旋风和旋彩版的标配，不过高尔旋风和旋彩系列车型的前排座椅调节仍为手动。在高尔旋风和旋彩车内的前排阅读灯前方装备了一个报警系统，当车门被锁上后，系统会通过传感器检测车内，就像一个小的雷达，一旦有物体闯入，就会立刻报警，而这种报警系统绝对不会因为过度灵敏而误报、扰民，确实是一个很人性化的装备。
动力性方面，高尔采用的是老桑塔纳的1.6升直列4缸发动机，由于该车使用纵置发动机，占据了发动机舱右前部的空间，使得散热器被移到了中网的左半部，这种布置的优点是动力的传递更为直接，缺点是水箱散热不是很好，而且发生正面碰撞事故时，发动机受损的几率比较大。很多高尔车主反映，车辆低速时提速性能较差，这是因为这款发动机属于高转速发动机，最大扭矩出现在3100转/分时，因此建议在3000转/分时再进行低挡位的转换。高速行驶时，发动机噪声和胎噪较为明显。高尔采用的是前麦弗逊、后拖曳臂式悬挂系统，整体感觉调校得偏硬，路面信息反馈明确，但乘坐舒适性则要打些折扣。转向清晰准确，方向盘没有多余的虚位，出弯后方向盘回正准确。
高尔可以说是踏着一阵文化复兴之风而来，除了运动性是高尔所标榜的之外，休闲性、个性化也是高尔的特点。高尔自诞生之日起就将目标瞄准了年轻人，他们有活力、喜欢新鲜事物、愿意展示自己的个性。而运动版旋风的推出是上海大众为向这一目标用户群靠拢迈出的又一步。同级别车中独一无二的两门造型、大众品牌的认知度再加上适中的价格，都对消费者有着巨大的吸引力。
[责任编辑:barrychen]
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