几个月后，人们才意识到祁玉民在尊驰价格上果敢出手的绝妙效果，随着整个市场竞争的加剧，国内车价在年终开始出现全面降价热潮，由于尊驰率先出手，得以抢先吃掉了大批订单，更博得“真正让利消费者”的美名。“假如尊驰晚几个月降价，不仅车子卖不了这么多，市场反应也不可能这么好！”一位市场人士分析。
自驾骏捷提出18处改进
不过，在祁玉民对华晨的整个重振计划中，关乎全局胜负的还应该是新车型骏捷的上市。这一役，祁玉民果断实干的风格再一次发挥了决定性作用。
骏捷轿车是华晨历时三年投入研发的一款“战略武器”，由于各种原因，上市时间一再推迟，按照技术支持方宝马方面的时间表，需要到2006年9、10月份才能上市。在参与骏捷项目的华晨员工看来，9月份能上市已经是“最快的时间”，然而对急于靠新产品切开市场、改变华晨命运的祁玉民来说，这几乎是“要命的”，有关的华晨员工事后用“大发雷霆”来形容祁玉民当时的反应。
为了“不惜代价全速推进骏捷上市”，祁玉民在10天内3次向宝马寻求支持却始终未果之后，果敢摊牌：“你们不管，我们马上去找丰田！”很快，宝马向华晨派出一个技术支持小组，骏捷攻坚战全面展开。在随后的一个多月时间里，华晨的员工发现了一个奇怪的问题，在下班之后大家便常常找不到祁玉民的踪影，这与他的工作习惯似乎并不吻合。
与此同时，沈阳的郊区却常常出现一辆前脸近似宝马、却贴着中华标志的轿车，这辆车就是还未上市的骏捷，开着这辆新车在大小公路上走走停停的正是祁玉民本人，身旁还坐着他的司机。因为不会开手动挡，技术部门特地给这辆车装上了一个自动变速箱，祁玉民每天开着这辆“概念车”四处转悠，一回厂里便向研发部门提出自己的意见，最终促成了18处改进。
2月18日，骏捷轿车正式下线，3月18日，骏捷在北京
人民大会堂上市，祁玉民直接将价格封在了10万上下的低位，立即火爆车市，月销售上万辆持续至今。在此支撑下，整个华晨的产量、销售额、利税出现了全面的暴增，成为今年国内汽车界最为神速的一匹黑马。
门外汉一年登上风云榜
正当人们开始为华晨的迅速恢复元气而发出赞叹的时候，11月28日，祁玉民顺势抛出了一张让整个国内汽车界惊叹的王牌：这一天，华晨宣布与欧洲知名物流公司HSO汽车贸易公司签署为期5年、共计15.8万辆中华轿车的出口协议，这也成为迄今为止中国自主品牌轿车最大的一个单笔出口，也是真正的中国汽车首次大规模进入发达国家市场。
至此，祁玉民在华晨第一年，便救活了华晨这个重症汽车企业，让华晨恢复了元气，实现了20万辆的年度产销量，更破天荒地成功杀入欧洲市场，一举登上了国内汽车行业的风口浪尖，媒体的聚光灯也同时照在了这位一年前还是“汽车门外汉”的华晨舵主身上，在各类媒体、机构年末举办的各种汽车类“风云榜”选举中，祁玉民携华晨成为耀眼的明星。
祁玉民称这次下海为临危受命。本报记者 张见悦 摄
副市长摇身变回董事长
在入主华晨出任董事长之前，46岁的祁玉民身份是大连市负责工业的副市长。在出任副市长之前，祁玉民已经在大型机械企业大连重工工作了22年，直至出任大连重工起重集团董事长。
从企业到政府部门，又从政府部门回归到企业，祁玉民将这称为“放虎归山”，因为他更喜欢“没有太多束缚的工作环境”，在企业和政府的双重工作经历，让这位华晨汽车董事长快速进入自己的角色，也为他重振华晨之路增添了几分胜算。
华晨一年命运改写
在中文搜索引擎上，打入“祁玉民华晨”，可以找到25万多条的相关信息。打入“副市长祁玉民”，或者“祁玉民大连重工”，则只能寻找到数千条的相关信息。入主华晨仅仅一年时间，祁玉民便彻底改写了个人历史。
和大多数的政府官员或者国企领导一样，祁玉民不喜欢宣扬自己，以至于记者刚一提起话题，他便连连摆手。在公众视野中，他那一口听起来有些含糊的西北口音，估计成了了解他出身的惟一信息。1959年9月，祁玉民出生在陕西省咸阳市。1978年，19岁的他考入西安理工大学，毕业之后便来到了大连重型机械厂，在这里从计划员开始起步，直至十多年之后出任副总经理。
2001年，担任大连重工董事长兼总经理的祁玉民，受命开始着手主持大连重工和大连起重集团之间的合并改制。在这场涉及数十亿国有资产、数万企业职工的合并整合中，祁玉民成功地实现了编制压缩、产区搬迁、产能升级、产量反增的完美效果，个人也开始在大连地区崭露头角。2004年10月，祁玉民当选大连市副市长，主抓工业发展，在这个工业基础雄厚的北方城市，这个角色至关重要。
市场意识手法灵活
20多年的企业工作、管理经历，尤其是后期带领大连重工起重集团在全球范围内开辟市场的经验，让祁玉民建立了极强的市场意识，在进入华晨之后，祁灵活的市场手法一直屡见不鲜。
3月18日，华晨筹谋3年的战略产品骏捷在人民大会堂准备宣告上市。公司精心布置了活动现场，此前由专业广告机构选定的“动感、空间、生活”、“快乐生活车”广告语也被醒目地刷在背景板上，意图让全国的媒体将这两句话带给全国的消费者。谁也没有想到，在现场“搅局”的，竟然会是华晨自己的董事长。
“这句广告语就很不好，放在哪辆车上都可以用，跟我们华晨骏捷有什么关系？”站在台前的祁玉民当着媒体记者的面脱口而出，负责此项工作的工作人员哪里想到老板会有这一招，此时更改已不可能，不改也不是，一时着急得满头大汗。祁玉民回头一笑，“我现在就送你一招，我们向全国征集广告语，一经采用，一条换一辆骏捷车！”这一句话，也成了当天新车发布会的另一个新闻，传遍全国。最终，一个应征者靠一条“一路有我，华晨骏捷”换回了一辆汽车。
当然，征集广告语这样的临时起意只能称得上“雕虫小技”，祁玉民真正的市场意识更多体现在直面市场现实的能力上。“我也知道，我们的车确实卖便宜了，但是中国人现在还是不太认可国产车，我们要面对这个现实”，这也正是华晨在尊驰上大幅降价，以及后来骏捷低价上市的理论基础，而这一点，正是华晨前任们无法面对的矛盾。
政治智慧不动声色
“我不知道仰融是谁！”在到任华晨之后的第一次全体员工大会上，祁玉民大声地说。仰融是华晨的创始人，身为华晨新任当家人的祁玉民怎么可能不认识呢？知情人解读：祁玉民当然知道仰融是谁，但祁玉民更加知道由于仰融的历史问题，整个华晨历经多次内部人事斗争，派系林立，恩怨难解，祁玉民想要告诉大家的是，过去的都已经过去了，一切从现在开始！
实际上，祁玉民确实做到了这一点，“华晨内部没有外界说的那么复杂，你看我们现在都挺团结的，没什么派系！”或许是政治环境的历练，让祁玉民更喜欢用这种不动声色的方式化解矛盾，解决问题。
“我告诉你个秘密，刚来的时候，我生病了但不能让员工知道。”在刚刚到任华晨的几个月，祁玉民每天的工作时间在18个小时左右，长期没有休息日，这样的工作压力难免会出现身体不适，但这种信息是不能让华晨员工知道的，“那时候在整合大连重工和大连起重集团的时候，有一次打点滴后忘了把手背上的胶布撕掉，让员工看到了，就都说我顶不住了，很麻烦！”
2月18日，骏捷正式下线，主管工业的辽宁省副省长刘国强亲自到场祝贺，临别，刘副省长回头留下一句话：今年我就不来了，你要给我完成20万的产销量！现场的记者因此询问祁玉民，领导临时提出的这个艰巨任务你能完成吗？祁玉民呵呵一笑：以后不邀请他来了，一来就给我下任务！
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