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空欢喜一场。1月3日，从商务部传出消息，2006年中国汽车出口量为34万辆，同比2005年的17.2万辆增长一倍，其中轿车出口可望达到9万多辆，比上年增长200%。而根据海关统计，中国出口汽车整车(含成套散件)出口量 ，2002年为2万辆，2003年为4.8万辆，2004年为7.8万辆。
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不过，在直线上升的数字背后，却传来中国车在海外屡遭质疑的声音。“尽管数字在上涨，但整车出口对中国汽车企业来说，仍然还是一个开始。”昨天(1月3日)，专业汽车分析师贾新光告诉记者。虽然相关政府部门已经将汽车工业确定为国家支柱产业，可是按照目前其在GDP中不到1.5％的比例看，汽车工业在国内仍然撑不起那“一片天”。“按照正常水平，汽车工业在一个国家GDP中所占的比例至少应该达到3％左右。”
实际上，34万辆的出口量，只是分散在40－50个国家中，平均起来数量非常有限。“国内汽车厂商为了争抢海外市场，竞相压价等不公平竞争现象很严重。”贾新光表示，由于价格压得太低，导致售后服务基本不能得到保障。日前商务部表示，为规范汽车出口市场，政府将于今年3月1日起开始发放汽车出口许可证。商务部会同国家发展改革委员会等部门，将于每年11月公示本年度《符合申领出口许可证条件企业名单》，并于12月公布本年度最终名单。
此外贾新光认为，汽车零部件出口并不能成为中国汽车工业的海外突破口。在加入WTO之后，为了保证整车国家已将零部件部分放开，允许外资进入。目前中国汽车零部件60％的出口额，均为外资在国内的采购。“这与自主品牌完全没有关系。”（陈子建）
[责任编辑:rainyxia]
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