这也是EVO需要改进的地方，于是我们就看到了这款经过进化后，搭载了具有连续可变气门正时机构（MIVEC）的2.0升红头4G63涡轮增压发动机，它有效地改善了涡轮延迟现象，使低转扭力增加。最大功率达到206kW/6500rpm，最大扭矩则为355Nm/3500rpm。当我们扭动钥匙，听到随之发出的轰鸣声，就隐约感觉到之后带给我们的是怎样的一种驾驶激情。
低转速时，EVO IX的表现显得有些含蓄，发动机也比较安静，而当转速表达到了3500转/分的时候，立刻变得活跃起来，稍稍重踩一下油门，转速表直接将指针拉到6000转/分，你就会觉得源源不断的动力涌出，大有排山倒海之势，随着发动机的不断低沉嘶吼，巨大的推背感嘭然爆发，车子如离弦的箭般飞了出去。为了使EVO IX的动力性能更有效地传递到路面，它采用了6速手动变速器，设置了重视加速性能的1档，兼顾超车加速和档位之间的平顺性的2-5档，以及提升最高车速性能的6 档。
Lancer Evolution IX的四轮驱动系统依靠ACD系统（主动式中央差速器ActiveCenter Differential），超级AYC 系统（Super ActiveYaw Control）和运动ABS系统，提高了整车的操控性、转弯的稳定性和加速性能，让驾驶者在一个舒适又带有刺激的环境中享受驾驶乐趣。
ACD中央差速器的差速控制装置采用电子控制的液压多片离合器，ECU根据车辆行驶状况，将前后轮差速限制力控制在自由状态到完全连结的范围内，是实现高水平操纵响应性能和牵引性能的系统。而超级AYC系统通过设置在后差速器内的扭矩转移机构，由ECU根据车辆行驶状态控制左右后轮的驱动力差。AYC系统控制作用于车体的旋转力矩，提高转向性能。
|
新闻排行
评论排行
| 关于腾讯 | About Tencent | 服务条款 | 广告服务 | 腾讯招聘 | 腾讯公益 | 客服中心 | 网站导航 |
Copyright © 1998 - 2009 Tencent. All Rights Reserved  |
| 腾讯公司 版权所有 |
