调校优良的悬挂系统和制动系统给驾驶更多信心
前悬挂采用了简单可靠的麦弗逊式悬架，后悬挂为多连杆式。由于最优化的四轮定位确保了车轮上下行程量，因此大大提升了从转向初期响应到极限转弯的综合转向性能。悬挂虽然有些偏硬，但是带给车子良好的转向，而且转向比较精准，方向盘手感有些沉，但是比较适合在急速中掌握良好的操控和方向。
采用17英寸通风盘式前制动器，16英寸通风盘式后制动器，以及提高踏板操作刚性的大型串联制动助力泵，让制动性能得到了进一步的提升。为了提升严酷行驶条件下前制动力抗衰减性，还采用了具有导风功能，可以输送冷却风的大型保护底板。
三菱已经带着EVO IX来中国亮相了，并且公布了售价为45.8万元。想要进一步了解它，就需要一丁点耐心了。
[责任编辑:vivianliang]
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