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调查导入 今年1月8日凌晨,成都
抚琴北巷5号院,停在路边的16辆汽车轮胎统统被人放了气。无独有偶,一个月前,停在银沙南街金城丽景小区外的11辆车,夜里车胎也被人拔了气门芯。两次事件均有目击者称,车胎的气是被社区治保巡逻队员放掉的。
“放气事件”为何频频发生?有人认为,或许是为避免停在路边的车被盗,减少辖区治安事件发生,治保队员不得不出此“下策”。
“如果不是找不到地方停车,哪个愿意夜里把车随便停在路边?”一位车主发出如此感叹。究其原因,“夜间停车难”才是引发矛盾的根本所在。数十万计的车辆无奈夜泊街头,由此引发车位紧俏、治安难点等连锁矛盾。
一个片区的遭遇车停路边两次遭人放了气
上月12日,银沙南街金城丽景小区的住户,第二次遭遇车胎被放气。
“车子突然被放气,把我整惨了1小区住户朱先生说,由于小区内停车位不足,当晚他归家较晚,只能将奥拓车停在小区外的街边。次日早上8时过,他去取车,发现停在小区外的车都被放气了,细细一数共有11辆。
小区保安说,这已是停在小区外的车辆第二次被放气。说起被放气原因,他估计,为减少辖区内机动车被盗,辖区治保巡逻队员不得不将不按规定停放的车辆放气。
事后,辖区营门口派出所有关负责人称,故意拔他人车胎气门芯的行为会被处以治安处罚,派出所不会允许治保队员去拔车胎气门芯,但不排除个别治保队员可能在值勤时有此行为。
“我们也不想乱停车,但方圆几百米,根本没有一个专人看守的临时停车常”朱先生的说法,代表了银沙路片区众多居民的“心声”。
百米多长的银沙南路两侧停满了私家车,原本宽敞的两车道缩成了单车道,一些人行道、绿化带、紧急通道,甚至小区外停车库的斜坡也成了临时停车位。
派出所负责人表示,正是因为“停车难”,目前营门口辖区内有上百辆车不能按规定停放,也有不少车主是为了省停车费,将车停在无人看守区域,造成多起机动车被盗。
一个派出所的数据被盗车辆九成是因乱停放
成都金牛区光荣派出所,管辖范围2.2平方公里,辖区内约有4万多名常住人口,私家车拥有量上千。与营门口派出所一样,长期以来,派出所都面临着因“停车”带来的系列问题。
据派出所教导员李光荣介绍,去年全年,派出所共处理的机动车被盗案,其中有九成是因为机动车乱停乱放导致被盗。目前辖区内安装了33个“天网工程”监视点,对街面形成一定监控,使得机动车发案率逐年减少。”
李光荣说,派出所对机动车的乱停放没有处罚权,所以只能采取一些“笨办法”:几乎每晚8时到11时,都要派出警力沿街巡逻,一旦发现有乱停车,就用扩音喇叭喊:“谁的车?不要乱停,快开走。”通常情况下,喊了半天也不见车主现身。会不会让治保队员给车放气?“不可能,派出所不会出这样的‘馊主意’。”但他透露,不少街办对治保巡逻队员有严格的考核标准,一旦发生机动车被盗,治保队员也会受处罚。可能为了“保住饭碗”,个别治保队员会想出这样的“法子”。
派出所曾想过在辖区内的街面上建几个临时停车场,但交管局没有批建,理由是:辖区内街道街面大都狭窄,如建临时停车场,容易产生交通拥堵。修建专用露天停车场更是“不现实”,涉及到的资金、人力等问题,派出所难以解决。李光荣说,因“各方条件不允许”,目前辖区内没有一个24小时有人看守的临时停车场,一半以上的机动车只能在路边过夜。
一个治保员的压力掉一辆车一月工资少几十
牛市口宏济路社区治保巡逻队员陈守科,下岗后被社区聘任,与队员一同负责牛王庙、宏济路至九眼桥片区的夜间巡逻。
“这个工作,压力大埃”陈守科感叹不是没有道理。街办的治保巡逻队员奖惩制度,其中一条,就是专门针对机动车丢失。按照制度,辖区内一旦发生机动车丢失案件,治保巡逻队员必须立即配合派出所进行查找,在查找未果的情况下,当天值班的治保队员要遭扣分,然后是管段民警扣分,紧接着,治保会主任会遭牵连。“各社区规定不同,一般都是扣几十分,如果折算成工资的话,就是几十块。”这对每月工资只有500元左右的治保队员而言,损失不校
据他讲,牛市口路南社区一名治保队员,因值勤时两次发生车辆被盗,车主报案后,还投诉治保委员会,认为其值勤不力,导致该队员当月工资被扣去近一半。
陈守科说,治保队之前想过“粘贴不干胶”的办法。即将“此处禁止乱停车,丢失责任自负”的告示印在不干胶上,发现有乱停放的车,就将不干胶粘贴在车窗上。但这个方法被街办和派出所否定,认为此举不能“免责”,无论如何,治保队员都有确保市民财产安全的义务。说到给车放气,陈守科称:“听说其他社区的治保队员有这样干的,但我们辖区明确打了招呼,不准大家这样干。谁干,谁走人。”
□记者调查
成都街头小巷车辆随意停放
车胎被放气事件,在成都市区内屡屡发生,探其背后,依旧是“停车难”的问题。
1月13日晚9时,牛市口得胜上街,牛市口派出所在此设置的夜间停车场生意火爆。长达近200米的街道两边,停了60多辆私家车,还不断有车来此寻找车位。
“生意不错,附近几个社区的都跑这儿来停车。”守车人邓师傅称,该停车场几年前设立,因小区附近居民反映,车子的警鸣声和喇叭声影响其休息,中途撤消了。但最终因“车多,停车难”的问题,在向交管三分局申请后,停车场于去年底再度开放。
停车场的收费白天起价2元/1小时,超过1小时以上,每1小时加收1元,车子过夜4元。“比小区收费便宜。”邓师傅说,一到夜间,方圆一里内,有车的住户都会选择到此停车。车位不够,是常有的事。
海椒市片区距牛市口约三四百米,但缺乏一个专人看守的停车常1月13日晚,记者在海椒市附近进行调查,发现许多小街小巷内,随处可见任意停放的车子。
而在莲桂西路的一家茶楼前,不足30平方米的空地上,停放着七八辆车。此时已近深夜11时,没有专人在此看守车辆。茶楼工作人员称,停在此处的车,大都是打麻将、斗地主的消费者所有,茶楼周围没有专门的停车场,车子只能甩在路边。
调查中,不少市民表示想成为“有车一族”,但“停车难”问题让他们不得不将“买车梦”无限期的拖下去。
□现状分析
地下车位空为何不包月
据统计,2006年,成都的汽车数量已达140多万辆,中心城区机动车辆超过40万辆,成为仅次于北京
、广州
的私家车“第三城”。目前,这个数量还在以每年6万辆的速度增加。但与此相对应的,是车位的急剧紧缺。
目前,成都市共有3108个停车场共计24.6万个泊位。其中,成都市主城区路内地面占道停车场有358个,路外、室内、地下停车场则有2660个。如此看来,城区内的停车场仅够停放城区一半的车,还不包括大量进城的车辆。停车难,夜间停车尤其难。一到夜晚,将有一半以上的车“流浪在外,无家可归”。
地上车位挤地下车位空
之所以会产生“车位少”的状况,成都某房地产策划公司副经理朱宇认为,上世纪80年代开发的小区,基本上没有汽车位;后来的一些商品房楼盘虽然开始有了停车场意识,但数量都很少,大概每10户有1个停车位;2000年以后的新修小区开始比较注重停车场修建,基本上能达到1:0.6的比例,但车位供需之间的矛盾,随着私家车的增加而日益严重。
朱宇称,在车位紧缺的现状下,却还存在着“地下车位空置”的情况。不少开发商都打过将住房和车位捆绑销售的主意,但七八万元的售价,很少有住户能够承受。一些小区甚至打出“只卖不租”的口号,导致小区住户的车辆只能露天停放。
车位都空着为何不包月
而在媒体工作的党先生认为,造成地下停车场使用率不高的原因,一是停车场本身收费较高,再就是地下停车场一般不办理包月,从而流失了大批“过夜车”客户。
位于华兴街成都川剧院旁的地下停车场,夜晚停车长期执行按次收费。为何不实行过夜包月制?停车场工作人员称,按新出台的收费标准,包月收费230元左右。目前停车场一辆车单次过夜为10元,单次停车收益超过包月。并且,一辆车一旦包月,长期占用车位,容易造成停车场内车位周转不过来的情况。
在王府井地下停车场,工作人员同样称不接受包月过夜。该工作人员说,相比白天车位停满,夜晚11时过后,停车场里有三分之二的车位都空着。
党先生建议,针对此情况,在有室内停车场的辖区,派出所可以出面进行协调,让室内停车场能敞开“胸怀”,接受包月。
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[责任编辑:evayi]
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