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调查导入 今年1月8日凌晨，成都
抚琴北巷5号院，停在路边的16辆汽车轮胎统统被人放了气。无独有偶，一个月前，停在银沙南街金城丽景小区外的11辆车，夜里车胎也被人拔了气门芯。两次事件均有目击者称，车胎的气是被社区治保巡逻队员放掉的。
“放气事件”为何频频发生？有人认为，或许是为避免停在路边的车被盗，减少辖区治安事件发生，治保队员不得不出此“下策”。
“如果不是找不到地方停车，哪个愿意夜里把车随便停在路边？”一位车主发出如此感叹。究其原因，“夜间停车难”才是引发矛盾的根本所在。数十万计的车辆无奈夜泊街头，由此引发车位紧俏、治安难点等连锁矛盾。
一个片区的遭遇车停路边两次遭人放了气
上月12日，银沙南街金城丽景小区的住户，第二次遭遇车胎被放气。
“车子突然被放气，把我整惨了１小区住户朱先生说，由于小区内停车位不足，当晚他归家较晚，只能将奥拓车停在小区外的街边。次日早上8时过，他去取车，发现停在小区外的车都被放气了，细细一数共有11辆。
小区保安说，这已是停在小区外的车辆第二次被放气。说起被放气原因，他估计，为减少辖区内机动车被盗，辖区治保巡逻队员不得不将不按规定停放的车辆放气。
事后，辖区营门口派出所有关负责人称，故意拔他人车胎气门芯的行为会被处以治安处罚，派出所不会允许治保队员去拔车胎气门芯，但不排除个别治保队员可能在值勤时有此行为。
“我们也不想乱停车，但方圆几百米，根本没有一个专人看守的临时停车常”朱先生的说法，代表了银沙路片区众多居民的“心声”。
百米多长的银沙南路两侧停满了私家车，原本宽敞的两车道缩成了单车道，一些人行道、绿化带、紧急通道，甚至小区外停车库的斜坡也成了临时停车位。
派出所负责人表示，正是因为“停车难”，目前营门口辖区内有上百辆车不能按规定停放，也有不少车主是为了省停车费，将车停在无人看守区域，造成多起机动车被盗。
一个派出所的数据被盗车辆九成是因乱停放
成都金牛区光荣派出所，管辖范围2.2平方公里，辖区内约有4万多名常住人口，私家车拥有量上千。与营门口派出所一样，长期以来，派出所都面临着因“停车”带来的系列问题。
据派出所教导员李光荣介绍，去年全年，派出所共处理的机动车被盗案，其中有九成是因为机动车乱停乱放导致被盗。目前辖区内安装了33个“天网工程”监视点，对街面形成一定监控，使得机动车发案率逐年减少。”
李光荣说，派出所对机动车的乱停放没有处罚权，所以只能采取一些“笨办法”：几乎每晚8时到11时，都要派出警力沿街巡逻，一旦发现有乱停车，就用扩音喇叭喊：“谁的车？不要乱停，快开走。”通常情况下，喊了半天也不见车主现身。会不会让治保队员给车放气？“不可能，派出所不会出这样的‘馊主意’。”但他透露，不少街办对治保巡逻队员有严格的考核标准，一旦发生机动车被盗，治保队员也会受处罚。可能为了“保住饭碗”，个别治保队员会想出这样的“法子”。
派出所曾想过在辖区内的街面上建几个临时停车场，但交管局没有批建，理由是：辖区内街道街面大都狭窄，如建临时停车场，容易产生交通拥堵。修建专用露天停车场更是“不现实”，涉及到的资金、人力等问题，派出所难以解决。李光荣说，因“各方条件不允许”，目前辖区内没有一个24小时有人看守的临时停车场，一半以上的机动车只能在路边过夜。
一个治保员的压力掉一辆车一月工资少几十
牛市口宏济路社区治保巡逻队员陈守科，下岗后被社区聘任，与队员一同负责牛王庙、宏济路至九眼桥片区的夜间巡逻。
“这个工作，压力大埃”陈守科感叹不是没有道理。街办的治保巡逻队员奖惩制度，其中一条，就是专门针对机动车丢失。按照制度，辖区内一旦发生机动车丢失案件，治保巡逻队员必须立即配合派出所进行查找，在查找未果的情况下，当天值班的治保队员要遭扣分，然后是管段民警扣分，紧接着，治保会主任会遭牵连。“各社区规定不同，一般都是扣几十分，如果折算成工资的话，就是几十块。”这对每月工资只有500元左右的治保队员而言，损失不校
据他讲，牛市口路南社区一名治保队员，因值勤时两次发生车辆被盗，车主报案后，还投诉治保委员会，认为其值勤不力，导致该队员当月工资被扣去近一半。
陈守科说，治保队之前想过“粘贴不干胶”的办法。即将“此处禁止乱停车，丢失责任自负”的告示印在不干胶上，发现有乱停放的车，就将不干胶粘贴在车窗上。但这个方法被街办和派出所否定，认为此举不能“免责”，无论如何，治保队员都有确保市民财产安全的义务。说到给车放气，陈守科称：“听说其他社区的治保队员有这样干的，但我们辖区明确打了招呼，不准大家这样干。谁干，谁走人。”
□记者调查
成都街头小巷车辆随意停放
车胎被放气事件，在成都市区内屡屡发生，探其背后，依旧是“停车难”的问题。
1月13日晚9时，牛市口得胜上街，牛市口派出所在此设置的夜间停车场生意火爆。长达近200米的街道两边，停了60多辆私家车，还不断有车来此寻找车位。
“生意不错，附近几个社区的都跑这儿来停车。”守车人邓师傅称，该停车场几年前设立，因小区附近居民反映，车子的警鸣声和喇叭声影响其休息，中途撤消了。但最终因“车多，停车难”的问题，在向交管三分局申请后，停车场于去年底再度开放。
停车场的收费白天起价2元／1小时，超过1小时以上，每1小时加收1元，车子过夜4元。“比小区收费便宜。”邓师傅说，一到夜间，方圆一里内，有车的住户都会选择到此停车。车位不够，是常有的事。
海椒市片区距牛市口约三四百米，但缺乏一个专人看守的停车常1月13日晚，记者在海椒市附近进行调查，发现许多小街小巷内，随处可见任意停放的车子。
而在莲桂西路的一家茶楼前，不足30平方米的空地上，停放着七八辆车。此时已近深夜11时，没有专人在此看守车辆。茶楼工作人员称，停在此处的车，大都是打麻将、斗地主的消费者所有，茶楼周围没有专门的停车场，车子只能甩在路边。
调查中，不少市民表示想成为“有车一族”，但“停车难”问题让他们不得不将“买车梦”无限期的拖下去。
□现状分析
地下车位空为何不包月
据统计，2006年，成都的汽车数量已达140多万辆，中心城区机动车辆超过40万辆，成为仅次于北京、广州的私家车“第三城”。目前，这个数量还在以每年6万辆的速度增加。但与此相对应的，是车位的急剧紧缺。
目前，成都市共有3108个停车场共计24.6万个泊位。其中，成都市主城区路内地面占道停车场有358个，路外、室内、地下停车场则有2660个。如此看来，城区内的停车场仅够停放城区一半的车，还不包括大量进城的车辆。停车难，夜间停车尤其难。一到夜晚，将有一半以上的车“流浪在外，无家可归”。
地上车位挤地下车位空
之所以会产生“车位少”的状况，成都某房地产策划公司副经理朱宇认为，上世纪80年代开发的小区，基本上没有汽车位；后来的一些商品房楼盘虽然开始有了停车场意识，但数量都很少，大概每10户有1个停车位；2000年以后的新修小区开始比较注重停车场修建，基本上能达到1：0.6的比例，但车位供需之间的矛盾，随着私家车的增加而日益严重。
朱宇称，在车位紧缺的现状下，却还存在着“地下车位空置”的情况。不少开发商都打过将住房和车位捆绑销售的主意，但七八万元的售价，很少有住户能够承受。一些小区甚至打出“只卖不租”的口号，导致小区住户的车辆只能露天停放。
车位都空着为何不包月
而在媒体工作的党先生认为，造成地下停车场使用率不高的原因，一是停车场本身收费较高，再就是地下停车场一般不办理包月，从而流失了大批“过夜车”客户。
位于华兴街成都川剧院旁的地下停车场，夜晚停车长期执行按次收费。为何不实行过夜包月制？停车场工作人员称，按新出台的收费标准，包月收费230元左右。目前停车场一辆车单次过夜为10元，单次停车收益超过包月。并且，一辆车一旦包月，长期占用车位，容易造成停车场内车位周转不过来的情况。
在王府井地下停车场，工作人员同样称不接受包月过夜。该工作人员说，相比白天车位停满，夜晚11时过后，停车场里有三分之二的车位都空着。
党先生建议，针对此情况，在有室内停车场的辖区，派出所可以出面进行协调，让室内停车场能敞开“胸怀”，接受包月。
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[责任编辑:evayi]
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