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弃之如可惜食之无所得 10大鸡肋车型盘点
http://auto.QQ.com  2007年02月07日07:53   北青网—北京青年报   评论0
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鸡肋,在《三国志》中的解释是“弃之如可惜,食之无所得”。通俗点说,就是“有它不多,无它不少”。

我们每个人,都会有“鸡肋”般的东西,或者遇到“鸡肋”的事情。汽车当然也不例外!在买车的时候,经销商喷着唾沫星子、反复强调重要性的装备,买回来之后,可能就发现是个“鸡肋”产品,一年半载也用不上一次。于是,有了鸡肋装备之说。

汽车厂商也是如此。他们花大力气、投巨资生产的新车型,到头来却发现是竹篮打水一场空,市场销量惨淡。面对这些鸡肋车型,厂家也是左右为难,停产可惜,不停产又赔本。

于是,我们策划了这个“鸡肋汽车”的专题,包括“鸡肋车型”和“鸡肋装备”两部分。希望能够帮助读者少花冤枉钱,少买不实用的东西。

不过,需要强调的是,“鸡肋车型”并不全是贬义。这些车型是不错的车,只是卖得不好。否则就不是“鸡肋”,而是失败车型了。

●Acura:高档车中的小媳妇

10大鸡肋车型

本田将其北美地区打造的高端品牌———Acura拿到了中国,并且将中文名从“阿库拉”改为了“讴歌”。讴歌在全球的销量不高,在中国更是没有品牌号召力可言。但是,本田还是给讴歌制定了年销3000辆的宏伟目标,并且把价格定在了43万到68万元。不过,讴歌的中国之旅可不算顺利,其上市一拖再拖,经销店也迟迟建不起来。

更为关键的是,讴歌上市半年以来,品牌仍然是个空白。面对已经由奥迪宝马、雷克萨斯等主导的高端轿车市场,讴歌就像一个“小媳妇”,悄无声息地做着自己的事。最近,又有消息说,本田方面又对“讴歌”这个名字产生了动摇,正在逐渐淡化这个中文名字。如此可见,本田内部对此项目的摇摆不定。

●毕加索:生不逢时的孤独英雄

简直难以置信,自第一款萨拉毕加索新车2001年11月上市,距今已快6年了。这款多功能单厢轿车是法国雪铁龙在1998年在巴黎车展上才首次推出的新品,当时在欧洲就被称为“最时髦的车”。它的外形就像一滴水珠,流畅的曲线没有半点赘余,内部空间宽大得就像公务舱,更不用说它的多路传输系统和自动锁车智能钥匙,在当时都是独一份儿。然而,由于毕加索的外形过于超前,加上当时20多万的价格也偏高,使这款好车一直没能得到中国消费者的认可,价格一降再降,最多一次降了4万多元,毕加索几乎快到了停产的边缘。但东风雪铁龙认定好东西一定会有市场,今年他们还将推出全新的毕加索,希望这位寂寞多年的孤独英雄能在今年赢得掌声。

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