●御翔：欲走高端未成功
御翔没有索纳塔卖得好，这可能是北京
现代之前所没有想到的。在2005年御翔刚刚上市的时候，北京现代是希望这款基本与韩国同步的车型能够和雅阁、帕萨特一争高下。
不过，事与愿违，御翔上市伊始就麻烦不断：媒体试驾接连撞车、定价过高遭指责、上市不久就降价等等。如今，御翔每个月的销量只有1300辆上下。在同类车型中，销量排名估计要到十名左右。
不仅销售惨淡，御翔的另外一个职能也没有实现。当初，北京现代是希望借御翔来重新打造索纳塔品牌。最近，有消息说，北京现代准备放弃这一做法，将御翔重新改回索纳塔。
●开迪：小众车型难成大器
开迪在上市前曾邀全国部分汽车媒体在上海观摩这款车，当时大家的普遍感觉就是这款车太小众了，肯定火不了。果不其然，开迪自2005年4月份高调上市以来，就遭遇市场寒冬，销量少得令厂家难以启齿。后来，一汽大众又重金请成龙代言开迪，为其拍下60秒的电视广告，企图借大明星的号召力敲开市场，结果仍是失望。再后来一汽大众专门对开迪采取了直销模式，但销售依然惨淡。从设计与技术方面讲，开迪是一款很前卫的车，它堪称中国首款高顶多功能轿车，但是它显然不是一款适合家庭的车，而更像一辆工具车，但又没有金杯之类的面包车实惠，停掉它巨大的投资就全白费，所以开迪只能作为中国市场上的另类车型长期存在。
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