●远舰：营销经典败笔
远舰曾是东风悦达起亚非常看重的主力车型。2004年上市的时候，远舰被定位于中高档车型，顶配版售价达到了21万多。可是，两年多过去了。如今，远舰每个月的销售只有500多辆，售价最低的不足13万元。
远舰的失败原因是多方面的。最关键的原因就是东风悦达起亚营销部门“不够厚道”，目光短浅。在远舰上市之时，起亚人既想赶超现代索纳塔，又要塑造品牌，拔高起亚的档次。于是，制定了17.88万元到21.88万元的高价。
更为有趣的是，在远舰上市一个月后，又突然变相降价近4万元。同时，企业高层下台。这样一来，远舰的形象更是一落千丈。远舰失败的关键原因就是企业缺乏对消费者的尊重。
●威姿：始终“叫好不叫座”
说威姿是鸡肋，也不完全确切。毕竟，天津
一汽在威姿这个平台上，又推出了威乐、威志等后续车型，拉高了天津一汽的产品档次。但是，从销量上来讲，威姿销量又实在不尽如人意。
威姿是天一合作之后的首款车型，其原型车是丰田车系最畅销的车型之一，因此，天津一汽对这款车寄以厚望。2003年的上海车展上，一汽集团总经理竺延风曾拿出100辆威姿作为媒体采访车，后来，又请孙燕姿做形象代言。这么大手笔在国内汽车企业中还是很少见的。
不过，威姿上市以来却始终处于“叫好不叫座”的情况，销量每况愈下。究其原因，有上市之初价格过高的原因；也有推出时机不对，两厢车市场还不成熟的因素。但最主要的还是，天津一汽的品牌力不强，支撑不起来威姿这个时尚品牌。
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