（a：）先修复好车辆再检测确定是否是刹车系统故障，并且特事特办，对于维修配件按照85折计算价格，维修后再确定刹车系统故障责任，出于无奈并鉴于中国实际情况，我们表示同意。 随后开始
（b）拆解车辆，经过对柳州华宏特约维修站提供的维修清单进行仔细核实后，正要准备修理，维修站提出一个重要设备出现故障拿到湖北武汉进行修理，何时能回来完全不能确定，几个月一年都难以确定，说以前就有很多先例，现在事故车都无法接，大事故车
（c）无法维修，让车主将车辆拿到其他地方进行修理，由于车辆已经拆解，转移修理地点困难就又多停了一段时间，在
（d）车辆被迫转移时,特约维修站完全不顾及车辆事故责任，及由于其不能维修的责任让车主全额支付停车费用，及高额的拆解费用合计3200余元，在后面的维修中，由于涉及事故后车辆行车电脑锁码，非用东风雪铁龙公司专用电脑设备无法解锁，华宏特约维修站开出高额解锁费用，在维修事故车单位实在无法开锁的情况下，请求保险公司人员说情才给出4210元的所谓优惠价！四、车辆修复后对刹车系统进行检验事故车辆虽经波折,还是修理完成了, 经过上路行驶对刹车系统反复试验,均证明现在车辆刹车状况与事故发生时车辆刹车状况如出一辙,制动后只有一个前轮（左或右）有一条连续刹车印,车速60公里刹车时就有明显的车体偏转现象发生, 同时有一个前轮留下的一条连续刹车印,事实已经完全可以证明,车辆在刹车系统问题上存在严重故障或缺陷。
五、车辆修复后对刹车系统进行检验过程车辆先是经过车主及厂家特约维修站外汽车维修专业修理师反复检测，均证明刹车存在严重问题，故障状况跟发生事故时如出一辙，然后在东风雪铁龙南宁
龙康特约维修站进行检测，（此前已在该维修站对全车包含刹车系统进行过电脑检测，结果显示一切正常）先是安排业务主管对车辆进行行驶刹车检验后，告诉车主ABS刹车制动泵有问题，接着由技术专家对车辆进行行驶刹车检验，同样告诉车主ABS刹车制动泵有问题，但后面有些怕担责任，态度暧昧，然后是一个售后服务部经理对车辆进行机场高速路路试，行驶大约10-20公里，说有刹车没有问题，更换驾驶员由车主驾驶车辆到时速65公里稍用力踩住刹车，车辆发生明显失控向右侧偏（顺时针），地面刹车痕迹见（图1），面对一个前车轮抱死留下的刹车痕迹竟然说那不是有刹车印么，刹车不是有么，这就是售后服务部经理对于刹车的理解，要么是对车的了解可怜，要么是强词夺理，一个真正的行家一看就能很快明白是发生了什么问题，一个这么简单的问题都想糊弄用户。站长未看见车，也未参与路试，给厂家和大区经理打电话说（e）刹车没有问题，大家看看地面刹车留下的痕迹这是没有问题么！！！
六、厂家答复：检测车辆刹车系统存在严重问题，厂家现在答复变成用户(f)没有明确证据证明车辆有问题。由（a：）先修复好车辆再检测确定是否是刹车系统故障到(f)没有明确证据证明车辆有问题，厂家及所谓的特约维修站是在采取欺骗、拖延战术，根本没有诚信可言，对消费者权益完全漠视！
七：希望媒体伸张正义给予帮助虽然事故发生到现在已经一年多了,并在此期间给车主带来巨大的痛苦,导致事故解决拖延，但并不代表事故责任能够被欺骗或能够随同时间一同消逝。东风雪铁龙公司应该切实做出对消费者负责任的行动,而不是依靠国家法律法规的不完善,推诿责任,损害消费者权益！
希望厂家尽快联系车主，解决问题。
[责任编辑:vivianliang]
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