总的来讲，吉利要想在2005年实现三分之二产品出口的，基本的思想，方法，实施的步骤，就是我刚才所描述的实施步骤，当然关于人才方面我还没有展开讲。比如说我们在全世界找一些专家来帮助吉利共同发展汽车工业。在国内我们把张福全、胥国真，我们当然还有很多方面的专家，还有张鹤年，原来长城研究院的院长，还有很多其它都到吉利来共同发展汽车工业。我们有一种理念，凝聚一种力量，提炼一种精神，认准一个方向，建立一个信念，完成一个使命。这个使命就是说要造老百姓买得起的好车，让吉利汽车走遍全世界。凝聚一个力量就是凝聚人才的力量、资本的力量、技术的力量，各种有利于吉利汽车工业发展的力量，都要把它凝聚起来，团结起来，相当于统一战线一样的，大家形成一种阵营，为中国汽车工业的发展献计献策，贡献力量。
提炼一种精神就是吉利精神，吉利精神就是6面大旗打天下，6面大旗就是创新的精神，学习的精神，拼搏的精神，艰苦奋斗的精神，精益求精的精神，还有团队合作的精神。这6面大旗高高举起就形成了吉利精神，所以我们需要提炼一种精神。
坚定一个信念，这个信念就是说吉利的自主创新和吉利汽车工业的发展，要让吉利汽车走遍全世界，这种目标是一定能够实现的。运用什么呢？叫总体跟随，局部超越，重点突破，合众联合，招贤纳士，后来居上。这是我们要完成使命的一个基本的信念。我们认为只要坚持这么一个信念走下去，最后我们的使命是能够完成的。
至于你刚才提到的在走出去的过程中，有什么经验，其实吉利在走出去的过程中，到今天为止经验是不多的，教训也不是很多，因为刚刚开始，但是有一条，我觉得必须要坚持的，比如说吉利的经验，而是全世界所有的汽车公司都曾经碰到过的问题和形成的经验。必须要非常小心地，一个步一个脚印地去做这件事情。因为汽车公司的国际化参与全球汽车工业的竞争只能成功不能失败。如果失败了那就没有第二次了，只有一次机会没有两次机会。因此，我们在走出去的过程中，有很严密的一些举措。我们有很严密的步骤。前期的研究必须做得非常透彻。不能有太大的失误。不能急于求成，否则欲速而不达。因为马拉松所报这个东西就是这个样，你一开始跑得快不行，虚虚实实的，最后容易被淘汰，所以最后一定要积蓄能量。
目标我们定的相对而言是比较高的，可是在具体实施过程当中，我们将会非常保守。很严密地去做每一件事情。确保我们目标要完成，要实现。所以再过一两年可能会有更多的经验和教训。现在我们的经验不多，教训也不多，我们都是在学习，在探索和实验过程当中。
主持人：李总，我们这130万有没有一个具体的细分市场，比如说在哪些国家，哪些地区，有没有做这样一些规划？
李书福：我们有初步的分布。但是计划都是在滚动的，要根据市场开发的情况，它会滚动地调整。所以不能现在就把它规定好，比如说这个市场多少，那个市场多少。现在我们有一个计划，这是对的。这个计划也是我们根据眼前所掌握的信息，所制订出来的计划。而且这个计划在实施的过程中，可能和我们的想象有比较大的差距，所以我们将会做出调整，每年滚动一次。因此，我们现在制订的计划不好作为一个准确的计划。但是总量是2.5%，我们觉得是不高的。
主持人：我们做过市场调研吗？
李书福：我们当然做过市场调研，我们做市场调研的人多了，我们很多人天天都在做市场调研，都在做分析。
主持人：在之前我们兰州
基地已经顺利投产了，当时在资料里面说主要是为了海外出口，请问基地主要是为了出口吗？还是为了中国国内的市场，最后他另外发展的计划是怎样的？
李书福：兰州这个基地是为两个市场服务，一个是中亚、东欧这两个市场，从兰州运出去，线路比较近，铁路运输。还有一个市场是国内甘肃周边的市场。首先是为俄罗斯市场，东欧市场提供服务。我们第一批车生产出来就首先出口到俄罗斯的，然后是整个中欧，然后是兰州周边市场，是这么安排的。
主持人：您提到今后会出现大排量中高档轿车，那么吉利推出中高档轿车以后，同时将如何与同等级别的品牌轿车去竞争？
李书福：我们想从几个方面来努力。总的来讲，我刚才讲的要总体跟随，局部超越，重点突破。总体跟随，当然就差不多了。重点突破，我们在重大的技术领域，我们要寻求突破。比如说在节能上，在环保上，在安全上，我们怎么样寻求重大的技术突破。局部超越，比如说我们在成本上，服务上能不能寻求超越。就是比同行成本控制得更好，服务做得更优秀。所以，我们有一套我们的理论，也有我们一套自己的做法。假如我这个做法实现了，那么优势就来了。现在我们正在做，实现的可能性还是很大的。到时候你们就会发现，我讲的还是有道理的，能够基本兑现。
主持人：吉利现在向全球推出征集新标识的事情，是否意味着对吉利来讲又是一个新的转折点？
李书福：这个标识可能原因比较多。从表面看简单来讲好象这个标识不够国际化，不够适应于汽车工业产品的特点。从实际上讲，吉利一开始就生产小型、经济型简单的汽车，给人感觉这个品牌的形象就是便宜的产品，就是比较一般。所以它已经形成这种特点了。最近我们要进入中高级轿车的生产销售，就要改变这种形象，这就是对新的标识，有客观上的需求。
还有一个原因，丰田跟吉利打了一场官司，全世界人都知道。可是很多人还是不明白，打的是什么官司，哪一个标识。所以，我们要在全世界改变这个形象。我们要通过全球新标识的征集，而且要花相对比较多的钱和相对比较大的精力来做这个事情。要梳理吉利自主创新是从灵魂开始的，是有尊严、人格的，而且不是简单的抄袭。他是下了决心的，有自己理念和方向的。就是要走出一条自主创新的道路。
主持人：当时有没有考虑到会对我们国内市场造成一定的影响呢？您刚才也说了，吉利标识给国内的消费者已经留下深刻的印象，吉利轿车已经有了一些固定的消费者，如果换标以后会不会有一定的影响？
李书福：也许会有影响，而且野鸽标识来之不易，而且它已经是中国的驰名商标，这都是不容易的成果。要把它废掉确实很可惜的。但是话讲回来，长痛不如短痛，本来大家觉得这个标不是很妥当的话，如果我们要坚持走下去，这等于跟历史抗衡，跟用户抗衡，这就不会取得民心，不会取得大家的支持，所以长痛不如短痛，要下这个决心，虽然有所损失，但是在企业发展过程当中要避免，虽然走了一些弯路，但是也要认错。
A：现在还是第一阶段，我们第一轮是在今年的8月份海选，第二轮，一轮挑选了100件左右，第二件挑选了10件左右。第三轮最优胜的是1件。最重要的是我们在开幕式之前我们要公布新的标识。当然这个新的标识不是今天公布了就全部放上去了，还有一个过程，还有一个过渡期。有些车子还是用老标，有的用新标，我们会统筹考虑的问题。
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