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来自马来西亚的宝腾车厂，在入股英国历史辉煌的莲花车厂之后，整体车系的实力提升不在话下。凭着莲花在赛道上多年的研发经验，宝腾也汲取了许多底盘及轻量化的技术，设计出Gen．2和Savvy等车款，相信也让国内的消费者有所印象。近日莲花工程部门和宝腾再次连手，在日内瓦车展发表了一款搭载EVE Hybrid动力系统的宝腾 Gen．2。
宝腾与莲花再次合作，推出了车厂第一款Hybrid油电混合动力车
莲花研发全新EVE动力系统
EVE Hybrid动力系统的特色从它的名字便可得知：Efficient高效能、Viable可行及Environmental环保。莲花以宝腾 1.6升Campro引擎为基础，将引擎管理系统及其余细节加以重新设计；同时安装一组30千瓦，相当于40匹马力的电动马达，变速箱则搭配了CVT无段变速系统。
藉由宝腾的Campro引擎和莲花研发的EVE动力系统，达到更佳的油耗及废气排放水平
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两种动力模式搭配CVT无段变速系统
藉由几项特点，EVE Hybrid系统能够有效的提升油耗表现，同时减低废气排放的水平。原厂称为Micro-hybrid的停车起步系统，在车辆完全停止时，会自动将引擎熄火；而在煞车踏板释放时，引擎便会自动启动。Micro-hybrid系统能够在车辆的12伏特电系上使用，同时结合了起动马达以及发电机的功能。这套系统能显著降低车辆的噪音、废气排放和油耗，二氧化碳的排放和燃油的消耗都减低了5%。
该车采用Full parallel hybrid并联式油电混合系统，莲花将一具30千瓦、144V的电动马达，藉由一组额外的离合器，装置于引擎及变速系统中间。并联式油电混合系统能够提供车辆动力，并在煞车时进行电池的充电；同时也具备Micro-hybrid的停车起步功能。经过测试之后，并联式油电混合系统能够提升28%的燃油效能和减少22%的二氧化碳排放量。CVT无段变速系统，能够提供多段且连续的齿比切换，顺畅的加速表现下噪音的抑止也相当良好。在提升油耗及减低排放的同时，CVT轻巧的体积也适用于油电混合动力系统。
中控台上的LCD屏幕，能够随时监控目前车辆的动力来源，电池状态，以及切换动力模式
在多项的科技加持下，宝腾也摇身一变成为Hybrid车厂的一份子，同时也显示车厂对于替代性动力的研发决心；当然莲花所提供的技术支持更是功不可没。原厂虽然未公布确切的上市时间，但仍可期待EVE Hybrid不久后将投入混合动力的市场战局。以宝腾 Gen．2的平实售价，以及莲花的底盘技术，相信Gen．2 EVE Hybrid将会具有相当的市场竞争力。
[责任编辑:evayi]
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