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“一贯坚持高起点‘自主创新、自有技术、自主品牌’的发展道路”；
“不断优化‘资本市场与汽车产业相结合’的发展模式”；
“努力开拓国内市场，全面实施国际化经营战略”；
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3月18日，在人民大会堂召开的1.8T中华轿车上市发布会上，华晨汽车董事长兼总裁祁玉民率华晨领导团队宣读《华晨汽车自主宣言》（以下简称《宣言》），誓将扛起振兴民族汽车工业大旗，为中国消费者提供买得起、用得好的自主品牌精品车，引领中国汽车的精品生活时代。《宣言》中，华晨提出五大纲领，涵盖了企业理念、发展战略、全球化思路、品质保证、产研销团队建设等一系列内容，明确了从产品到市场、从国内到国际、从企业到社会的清晰的发展方向。
中国汽车工业自改革开放以来，已经历二十多年的快速发展，2006年产销量分别达727.97万辆和721.60万辆，成为仅次于美国的世界第二大新车销售市场和仅次于美日的第三大汽车生产国。然而在这种背景下，中国自主品牌所占的份额仅有26%，也就是说近3/4产销贡献来自于合资车和进口车，中国民族汽车工业仍然摆脱不了“世界汽车生产车间”的尴尬。民族汽车工业了发展必须通过自主创新，拥有自有技术，做响自主品牌，已经成为各界共识，并上升为国家战略。透过华晨《宣言》，人们不但看到了华晨汽车打造民族汽车新旗手的宏大目标，更看到了一个民族汽车“自主创新斗士”形象。
《宣言》中，华晨再一次明确其一贯坚持的“高起点自主创新”的发展思路，打破了自主品牌只能从低端起步的“市场铁律”。虽然占领低端市场这一空白地带对于中国汽车工业争取初期发展来说功不可没，但它同时带来的“副作用”也不容忽视，品牌形象的提升相当艰苦。华晨汽车从长远考虑，放开胸襟，通过引进、消化、吸收及再创新，达到在设计、技术、品质监控等方面与国际接轨，并在此基础上创新发展，做强自主品牌，这一战略有利于发挥自主品牌的后发优势。从中华骏捷上市以来至今仍持续热销、中华成为最畅销的自主品牌中级车，到此次国内惟一一款“车心一体”的“自主品牌第一T”——1.8T中华成功上市，中华又成为技术水平最高的自主品牌，华晨已开始迸发高起点自主创新的巨大能量。
汽车作为中国未来出口商品中的优势产品，“十一五”末，整车及零部件出口规模将达到７００亿美元，这对自主品牌意味着前所未有的重大机遇。《宣言》中，华晨将其海外战略提升到了全新的高度，视加大对外出口为打造国际化华晨的重要举措，并以“推动民族汽车走向世界”为已任。这种信心来自华晨汽车勇于到高端汽车市场“班门弄斧”的进取精神和在欧洲市场初步成功的事实。华晨汽车与德国HSO公司签订了五年出口15.8万辆中华轿车合同，使中华轿车成功登陆德国这一在汽车排放、安全、法律条款要求最严的国家，同时，华晨出口美国、加拿大的轿车项目以及俄罗斯面包车项目也正在深入推进，华晨由德国走向欧洲，从美国覆盖北美的国际化市场格局已呼之欲出。
“大力实施以品质为核心的品质、品牌、品种三品工程，以国际先进理念不断优化品质管理业务流程，持续改进、提升产品质量。建立完善品质、安全、服务三位一体的保障体系，为消费者提供物超所值的产品和服务”。《宣言》彰显了华晨“品质先，方敢天下先”的企业理念和让用户满意、让社会放心的责任意识，这对自主品牌改变长期以来“低质、低价、低端”的品牌形象，保护“爱国货、用国车”这一民族汽车发展初期最宝贵的动力资源无疑有着非常积极的意义和价值。
华晨在自身发展的同时没有忘记作为一个企业公民对社会、对国家的责任，在《宣言》中，华晨明确提出尽职尽责履行企业公民的社会责任，服务于和谐社会。华晨为社会提供的是“高技术、高环保、低能耗”的安全、绿色、精品车，倡导的是一种科学发展观和利国、利民的价值观。
自主品牌的崛起，承载着亿万炎黄子孙的梦想与期待，需要社会各界的共同努力与呵护，需要几代人的心血和努力。当祁玉民等人在人民大会堂庄严宣誓的时候，我们看到的是一群用热血锻造梦想的铮铮铁汉，这是华晨汽车的希望，民族汽车的希望。
[责任编辑:vivianliang]
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