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“林荫大道”上驰过的金黄岁月
美国纽约号称世界经济的心脏，也是大鳄麇集的金融帝都，这里有一条以历史悠久而享负盛名的商业街道——Park Avenue（中文旧译为派克大街），也就是第四大街（Forth Avenue）。它贯穿纽约东部上层，连接麦迪逊大街和时代广场，是世界奢侈品专卖店的聚集地和明星豪富们的最爱，世界500强中的16家公司将总部设立于此。虽然这条大街极尽奢华，地价昂贵得令人咋舌，但却还不足以让Park Avenue一词成为美国人日常语汇中的一个象征，做到这一点的是别克的一款同名车型。正是别克Park Avenue（林荫大道），将美国人所酷爱、钟情并执着一生的梦想——富有、时髦、出人头地、享受、率性、无拘无束——像浓烈可口而又余味悠长的鸡尾酒般调和在一起，并把它们统统装在四个轮子上，燃起血液中的激情，驰过了长达30年的金黄岁月。
美国是一个阶级分界十分模糊的国家，在各种公众场合很难凭外表区分一个人的社会地位和经济状况，在大街上一个头戴棒球帽，穿着T恤衫和牛仔裤与你擦肩而过的人也许就是个百万富翁。但是当说某人开着别克Park Avenue（林荫大道），那就完全可以肯定其人在社会中处于中产上层地位，家底殷实，拥有令人羡慕的成功的事业，且在社区中广得尊敬。而车主们也常以自豪的口吻夸耀他的爱车，并亲昵地简称它为“P.A.”。美国的汽车媒体曾评价Park Avenue“是别克推出的所有车型中最具威望的一款”，还有什么描述比这更接近它的实质呢？
在纽约，Park Avenue是华尔街、第四大街、麦迪逊大街等所代表的商务精英阶层的宠爱，这种“标识”意义，也早在90年代初期Park Avenue作为新星绽放耀眼之光时，即远涉大洋，在中国新兴经济力量高层找到共鸣。1992年到1993年，中国共进口了数千辆Park Avenue。由于那令人叹为观止的豪华气派和非凡魅力，这批进口“林荫大道”很快便被包括五星级酒店在内的实力雄厚的大企业，以及迅速崛起的私企大老板们抢购一空。数据显示，在当时进口车市场，Park Avenue已居销量的前三甲。经典优雅的Park Avenue不仅成就了街头惊鸿一瞥的都市传奇，同时也伴随新生代社会精英共同见证了90年代中国经济的腾飞。
作为美国汽车文化最有代表性的车型之一，别克林荫大道是“含着银匙诞生”的，高贵的出身注定了它将踏上煊赫而不凡的旅程。1975年，Park Avenue第一次出现在别克的产品名录中，但不是作为一款独立的车型，而是当时别克旗舰车型Electra装备了豪华选装件的高端型号。它包括了所有Buick Electra车款的特色和优良性能，价格也是最贵的，5928mm的长度和超过两吨半的重量让它身旁的所有轿车看上去像个侏儒。如果说Buick Electra是别克的皇冠，Park Avenue则是这顶皇冠上最大、最耀眼的钻石。
1991年，Buick Electra从别克旗舰的位置上光荣退役，作为独立车系的第一代Park Avenue隆重登台，正式继任为别克的掌舵旗手。它使用别克C platform豪华后驱平台，配备了3800TPI V-6引擎和首次用在通用豪华车上的电子控制四挡自动变速器。当时的通用总经理爱德华•梅兹（ Edward E Mertz）称：“它不仅是别克所推出的最精美的一款6乘客轿车，而且在豪华性方面也是所有最高端汽车之中最突出的。”别克第一设计工作室的主设计师威廉•波特（William L. Porter）说：“Park Avenue强有力地突出了别克形象的新生定义，它的奢华品质正是别克的精髓所在。”
Park Avenue一问世就猛烈冲击着各媒体的新闻专栏和公众的注意力，报道中称它“提供了毫不费力的加速过程并且十分精准，而在通常的驾驶中你几乎察觉不出它的换挡”。美国著名汽车杂志Car and Driver的尼古拉•戴兹写道：“虽然通用汽车是传统美国豪华汽车的制造者，但Park Avenue带来的冲击如此之大，甚至使别克现在成为了我们期待的企业复兴的领导者。”
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