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对于消费者来说，10万元家轿的概念并不新鲜。7年前上海
通用成功地将赛欧引入国内，改变了“老三样”一统车市的局面，1.6升排量与10万元家轿概念从此建立微妙关联。7年后，从未涉足10万元家轿的东风日产出手了，即将在月底开幕的上海车展上公布价格并正式上市的骊威被寄予了厚望。
上周在武汉，记者与有着2.6米的轴距、110马力的骊威进行了亲密接触，第一印象就是：这款车将重新定义10万元家轿。
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1300升后部空间
早在颐达、骐达上市时，记者就感受到了东风日产营造车内空间的功夫，当时颐达堪比帕萨特领域的轴距让不少人动心。此次骊威的内部空间再次让人惊讶：4.1米长的车身居然有着2.6米的轴距！坐进车内，宽大的空间会让人一时间忘记这是辆10万以下的家轿。身高近1.8米的记者能够非常舒适地坐在后排没有一点拘束感。
“这是MM理念的再次体现。”东风日产商品规划总部副部长李家祺这样表示。据介绍，MM理念即机器占用空间的最小化与消费者可利用空间的最大化，这是日产近年来的努力方向。在颐达、骐达、骏逸、轩逸乃至天籁上都有体现。
如果把后排座椅向前滑动，或者把后排座椅折叠平放，骊威的后部空间可以达到1300多升!记忆中除了两厢飞度有接近这样的空间表现，10万元以下车型中骊威在空间上的对手屈指可数。
1.6L排量拥有110马力
空间宽敞是骊威给人的第一震撼，试驾开始后，骊威还迅速展示了超出所有人预料的动力表现。1.6升HR16全铝合金DOHC发动机技术来自颐达，接近110马力的骊威在武汉至岳阳的高速路上展现了不俗的加速与极速性能。一些专业媒体记者甚至有些“疯狂”地开到了200的时速！
从数据表上看，骊威的手动挡从0到100公里/小时的加速时间为11.2秒，高速巡航的最高车速为180公里/小时。骊威属于操作灵活容易上手的车型------启动发动机以后非常安静，操控方向盘现非常轻便，以至于一根手指都能带动，这是日产车速感应式电控可变助力转向系统在起作用。据介绍，这种助力与以前的油压式助力转向系统相比可节省3%的燃油消耗。
试驾途中，骊威对路面一些细小震动过滤得很出色。据介绍，这是因为骊威也装配了与骏逸相同的脉冲控制减震器，对于路面颠簸有不错的吸收能力，所以虽然试驾道路坑坑洼洼但并没有让记者感到特别颠簸，这一点对于长途驾驶来肯定是好消息。骊威是前盘后鼓制动系统，但实际刹车时感觉阻力来得相当快，敏感程度甚至与大众车系的刹车风格类似。通过和骊威初步接触，其在空间、动力与舒适性方面给此次试驾的所有记者留下了极好的印象。上海车展上骊威将公布价格，如果确实是10万元内极具竞争力的价格，那么真的可以说一款极为畅销的车型诞生了！
另悉 记者从东风日产成商、港宏、启阳、三和专营店了解到，骊威已经全面展开预订。4月9日起，成都地区经销商将正式接受骊威排号预订。 本报记者 钟昆 武汉报道
拿什么定义10万元家轿？
10万元家轿市场是厂家的必争之地，赛欧是这个领域的开山之作，后继车型众多。现在，消费者的胃口已经被众多车型越来越花哨的配置高高掉起，单纯价格与配置上的拼杀难以引人关注。事实上，这些后继车型本身也有同质化的地方，真正石破天惊之作并不多。
据记者观察，骊威车上少了许多日产曾经擅长的一系列让人眼花缭乱的电子装备，但技术含量远远超过单纯的电子设备。比如来自颐达的1.6L发动机、2.6米的轴距、欧4排放、悬挂脉冲减震系统以及骏逸的底盘……对于一辆车来讲，这是回归其实际价值的地方。难能可贵的是，这一切都出现在一款10万元以内的家轿上。因此我认为骊威树立起了一个让其他同级别车型难以企及的商业门槛，车市“新十万家轿”概念应该被骊威重新定义。（钟昆）
[责任编辑:rainyxia]
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