发动机最大功率405千瓦，如无限制，时速完全可以超过300公里。
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乘坐体验：顶级豪华享受
3月3日，瑞士的天空正好由阴天转晴，远眺雪峰，风光无限。试车从日内瓦湖东北端北岸的薇薇市开始，先由专业德国司机把车从日内瓦湖畔的半山酒店开到相对平坦的高速路入口———从酒店下山的路狭窄崎岖，而这几位年轻的德国司机“师傅”竟能把长达6.2米的迈巴赫62开至时速100公里以上，即使是在发夹弯，时速也保持在五六十公里以上，难怪他们的老乡舒马赫能称霸车坛了。
当然，几 位司机并非意在表演，而是让乘坐者体验，即使在急弯的道路中高速行驶，后座乘客也只是感到轻微的侧倾。为了让这辆全重超过三吨的大块头能够在高速过弯的情况下不过度侧倾，空气弹簧减震系统发挥了巨大作用———同等情况要是换辆一般的B级车，乘客的脸也许会贴到车窗玻璃上去。
在感受司机高超技术的同时，我们也尽情地体验顶级的舒适感觉。这种感觉，从进入车门那一刹那便开始了。开至几乎九十度角的车门让将近90公斤重的本人上车时十分从容。坐进车内，司机轻轻把门推至接近闭合，此时车门自动吸合———既是贵客，哪听得砰砰乱响。车内的宽敞空间要比在车外看到的感觉更甚，即使是身高超过1.9米的翻译艾辛格先生，在座椅上把腿完全伸直后，前方仍有富余空间，轻按车门上的一个按钮，独立式的真皮沙发座椅后倾，同时伸出搁脚架，让人可以如飞机商务舱座椅般以接近平躺的状态安睡。当然我是睡不着的，后排座位车顶的宽阔天窗足以吸引我的视线，由桃木格栅承托的天窗既可全透明地展示瑞士雪后清朗的天空，亦可半透明呈磨沙状只让自然光透进车内，给人以平静，还可以完全封闭成全黑模式。三种模式只需宽大扶手上的按钮一键式切换。
试过座椅的诸多姿态之后，艾辛格建议喝杯小酒。轻轻推开扶手后方的桃木隔板，里面一对纯银制成的高脚杯顿时发出柔和的光泽。我选择了另外一只同样为纯银制成的圆杯，以减肥为由，从扶手下方的冰箱里倒了点纯净水，边喝边欣赏杯上的迈巴赫双M标志。这个品牌得名于被汽车工业界尊为设计之父的设计师威廉·迈巴赫，也许是为了纪念这位曾经为世界上最大的飞艇制造发动机的工程巨匠，后排座椅上方车顶前端的三个仪表被做成了类似飞艇发动机的胆状并以铬合金包裹，而类似的形状还被运用在车厢内侧的几处夜灯上，在豪华之外多了几分品位。
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轿车
SUV和MPV
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| MG 3SW | 荣威550 |
| 5万以下： | A1 | 奔奔 | 豪情 | 路宝 |
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| 5-10万： | 206 | 捷达 | 骏捷 | 金刚 |
| 10-15万： | 307 | 飞度 | 明锐 | 景程 |
| 15-20万： | 远舰 | 戈蓝 | 凯旋 | 领驭 |
| 20-30万： | 凯美瑞 | 锐志 | 迈腾 | 君越 |
| 30-50万： | 速派 | 力狮 | 皇冠 | MINI |
| 50万以上： | 辉腾 | S80 | 350Z | C6 |
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| 牧马人3.8 两门版 | 东风本田CR-V |
| 10万以下： | 开瑞 | 浪迪 | 赛弗 | UFO |
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| 10-15万： | 哈弗 | 瑞虎 | 菱智 | 瑞风 |
| 15-20万： | 猎豹 | 狮跑 | 菱绅 | 途安 |
| 20-30万： | CR-V | 途胜 | 速跑 | 嘉华 |
| 30-50万： | 傲虎 | RAV4 | GL8 | 贵士 |
| 50万以上： | 卡宴 | 途锐 | 驰鹏 | X5 |
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