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“Z”这个字母常常和传奇联系在一起，无论是行侠仗义的剑客佐罗，还是日产汽车公司的Z系列跑车，他们都凭借着各自的本领书写了具有传奇色彩的故事。当然，Z系列跑车在中国的知名度还远远不如大侠佐罗，不过随着该系列最新款车型正式登陆中国市场，今后“日产350Z”将会成为跑车爱好者们时刻牢记于心的名号
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台风“派比安”的光临，令八月初的珠海饱受狂风暴雨的侵袭。坐落于这座海滨城市的珠海国际赛车场也受到了考验，好在只有主看台的一小块顶棚被撕裂。不过，这样恶劣的气候条件，却让人对试车活动能否如期举行而深感怀疑。
可巧，天空作美。试车当天风住雨止，尽管赛道依然有些湿滑，但试车的必要条件已然齐备。看来，天气并未阻止日产350Z的到来，反而还为它制造了略带悬念的登场。
“日产之魂”
350Z是日产Z系列跑车的最新一代。从1969年240Z作为Z系列的开山之作算起，这一跑车家族已走过了近40年的历程。第一代Z跑车——240Z不止一次出现在我们的经典车栏目中。在欧美，Z系列跑车称得上是知名度最高，最受消费者喜爱的日本跑车。
从第一代车型享誉全球，到第二、第三、第四代车型延续辉煌。性能出众的Z系列跑车几乎成为日产在海外市场的形象代表。在2000年第四代的300ZX停产后，“Z”出现了一段空白期。直到2002年7月30日，带领日产复兴的法籍总裁卡洛斯·戈恩先生亲自为新一代Z跑车——350Z揭幕。这是令350Z首席产品专员汤川先生热泪盈眶的日子，因为这不仅是一款新产品的推出，也是“日产之魂”的回归。
自2002年在北美上市后，350Z取得了骄人的成绩，目前全球累计销量已超过20万辆，在世界各地的汽车评选中47次获奖。现在，随着350Z在中国市场的正式推出，国内消费者也可以领略到它的风采了。
激动人心的设计
为什么350Z这么受欢迎？在看到这款车时，我想任何人心中都已有了答案。虽然推出已有4年，但350Z的外形仍是当今跑车造型教科书中的经典范例。
低矮的身形、匀称的车身比例、壮实的轮拱和颇有劲道的18英寸铝合金轮圈令350Z给人以猛兽般肌肉紧绷的力量感。前保险杠上硕大方正的进气口，小改款后更加炯炯有神的双眼显出了慑人的侵略性，而浑圆的车尾和拉长的三角形尾灯则透出了一丝妩媚与性感。从侧面看，独具特色的三角形驾驶舱是350Z区别于其他跑车的标志性特征。日产宣称350Z令人一见钟情，毫不为过。
兴奋地拉开车门，迎接我的是冷峻的黑与银。让米色和灰色之类靠边站吧，跑车的内饰就该有股子狠劲。要想一酷到底，黑色真皮运动座椅当然地道，不过我更愿选择照片中这款橙色真皮面料，不为别的，就为一个“炫”字。仪表台的材质以塑料为主，做工细致。三圆仪表可随方向盘一起调节角度，保证驾驶者能清晰地观察。转速表位列正中，这是纯种跑车的典型设计。中控台顶端还有3个偏向左侧的辅助仪表，分别显示行车电脑信息、机油压力和电压，读取数据同样轻松。中控台上，卫星导航屏幕、BOSE音响、自动空调自上而下依次排列，简单明了。短小精悍的6速手动排挡杆和铝合金脚踏板令跑车迷垂涎。车内空间对于两个人来说是相当宽敞的，但无论司机还是乘客都被运动型座椅紧紧抱住，一切的感觉都明确地告诉我，正身处一辆地道的跑车之中，而且绝对是350Z，因为车内随处都可见到漂亮的“Z”标。
对于一款跑车，什么是激动人心的设计？350Z就是一个标准答案。外观令人兴奋不已，车即使静止不动，也锋芒毕露。内饰于冷酷中透着精妙，一旦置身其中就能感到跑的意境。相比之下，没有手套箱、车内少得可怜的几处储物空间以及被后减震器塔顶撑杆占去不少空间的行李厢就都成为可忽略的缺点了。
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