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![主战坦克 The Mainbattle Tank[组图]](http://img1.qq.com/auto/pics/3185/3185098.jpg)
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在国产奔驰迟迟打不开市场局面的情况下，北京
奔驰-戴克的另一员悍将克莱斯勒300C迅速加入到国产高档轿车市场的争夺战中，而其来势汹汹的架势颇有几分后入为主的味道。
提起克莱斯勒300C，立刻让我找到一种久违的亲切感，原因很简单，一年前试驾进口克莱斯勒300C时，其超强的动力与极其霸道的造型让人印象深刻。当今天与300C再次相遇时，它的身份已经发生了质的变化，车尾显著的北京奔驰标识表明了其国产的身份。面对这位国产高档轿车阵营中的新军，该以什么样的眼光去看待它，它又能否在中国延续自己光辉的传奇历程，几天的试驾后我们有了答案。
车身霸道的设计元素与坦克般的身材，让300C绝对有理由让任何一个对手感到敬畏。
在戴—克集团决定重新推出克莱斯勒300C时，在设计上就加入了很多复古的元素，粗犷结实的车身、修长的发动机舱、厚重有力的侧面以及棱角鲜明的尾部，都是典型的上世纪60年代美国老式轿车风格。源自概念车的超大进气格栅与怒目圆睁的前大灯，让300C天生一副孔武有力的霸气面容，而这一点恰恰迎合了时下的流行趋势。18英寸的超大轮辋让300C的美式风格再次得到升级，车窗只占到车身高度的四分之一左右，与宽大的车身显得非常不成比例，不过带来的效果却是给人更高的安全感和更多的私密性。尾部没有过多的花哨，不过简单的线条依然能带来足够的厚重感，国产后的300C只是在车尾左侧增加了北京奔驰—戴克的标识而已。可以说，300C的设计既让我们看到了其经典的延续，更领略了融入最新设计元素后带来的非凡效果。
除了造型，300C的特色还体现在个头上。在奥迪、宝马相继推出具有中国特色的加长版后，内部空间似乎一下子成为高档轿车争夺市场的重要砝码，与前两位选手相比，300C具有天生的优势，5015毫米的长度和3050毫米的轴距让它根本无需什么加长版，就足以在对手面前得意地笑了。超大的空间让后排乘坐变得更加舒适，半躺在厚实的真皮座椅上，眼前是窗外掠过的如画美景，耳边是波士顿音响带来的悠扬乐曲，生活如此美好。
内饰典型的美式风格与整体造型相得益彰，配置水平不输给任何对手。
如果说从车尾标识上我们还能分辨出300C的国产身份，内饰则会让人暂时忘掉这个事实，国产300C的整体布局与其进口版本完全一样。加装金属装饰的中控台格外显眼，方方正正的造型似乎与时尚沾不上边，不过其顶端简单的一个石英表立刻给人一种高档的感觉，可惜的是自动空调缺少了显示屏，操作起来多少有些不便。仪表盘造型也没有太多创意，朴素的造型与亮银色的底色看上去稍显不够档次，不过信息显示足够清晰，实用性很强。粗大的方向盘做工不够细腻，顶端运用的木质材料有些滑手，而且感觉方向盘尺寸有些偏大，操作起来容易产生疲劳感。方向盘上整合的多功能按键操作方便，行车过程中能有效避免分散驾驶员过多的注意力，提高了安全性。需要指出的一点不足是，300C在方向盘的左侧设置了雨刷器控制杆和转向灯控制杆，使用时非常容易造成误操作。
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