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尽管高尔在中国市场并不成功，但大众没有因此放弃在中国市场推出低价经济型小型车的念头。虽然在低端家用车市场，大众不乏捷达、普桑这样的热销车，但它们有些过时的外观实在很难满足青年人的要求，一款时尚低价小车成了大众在中国市场最急需的车型，也是它继续扩大市场份额的利器。
面对吃惯全球同步新车大餐的中国消费者，来自巴西、使用普桑动力系统的高尔不得宠并不会让人觉得奇怪，因为它的外观很难满足青年人的要求，在技术上也不存在任何过人之处。精品小车Lupo曾是大众打开低价时尚小车市场的不错选择，可惜它的已经从欧洲市场退役，而且仅提供两门车型对于中国市场多少有些不太合适。Lupp的换代车型FOX是一个不错的选择，这款最新诞生于巴西的小车，在欧洲市场取得的出色业证明它具备在中国市场立足的资本。
身为德国市场微车销售冠军，FOX尽管只是Lupo的换代车型，定位也在Polo之下，但其车内空间并不小。德国版三门车型3828mm、1660mm、1544mm的长宽高与上海
大众POLO劲情的3916mm、1650mm、1465mm相比丝毫不处于下风，2465mm的轴距甚至还长过POLO的2460mm。在底盘悬挂系统方面，FOX也是完全照搬POLO的设计，这也为上海大众将其国产提供了极其便利的条件。
在动力系统方面，德国版FOX有汽油三缸1.2升（40kw/4750rpm、108Nm/3000rpm）、四缸1.4升（55kw/5000rpm、124Nm/2750rpm）和柴油三缸 1.4 升（51kw/4000rpm、155Nm/1600～2800rpm）三种发动机可选，考虑到中国市场的实际情况，国产FOX首推出现应该是1.4升车型，配合5挡手动或4挡自动变速箱。至于后续车型，我认为如果发动机舱条件允许，捷达的1.6升发动机是一个不错的选择，虽然这款发动机的输出功率仅有68kw和140Nm，但其维修保养的便利性和低廉的价格是对手所不具备的。
在配置方面，尽管FOX在德国市场的配置单中甚至出现了ESP、侧气囊等安全配置，但出于成本考虑和消费者的选车标准，它们很难出现在国产FOX身上，与POLO配置接近，应该是FOX务实的选择。为了拉开与POLO的档次，FOX很可能在内饰用料上更接近高尔的水平，但对于家用轿车这没什么不好，因为它可以进一步拉低价格门槛。
在车身形式方面，在德国市场仅有三门款可选，在巴西市场则还有五门版、旅行版车型提供。目前，旅行版FOX已经在中国台湾市场上亮相，相信FOX如果在上海大众生产，这款旅行版车型一样会现身。
综合FOX家族的自身情况和中国消费者的购车需求，国产FOX的首款车型理应是1.4升五门版车型，若上海大众欲扩充产品线则会在日后追加1.6升车型，甚至还可能会提供旅行版和三门版车型。
有媒体分析国产FOX的价格将在5～7万元之间，但根据笔者对FOX的了解，国产FOX的售价很难低于7万元，毕竟当年的四门高尔1.6基本型（不带气囊，仅有ABS）最低售价都要6.88万元，FOX这款在欧洲市场热销的技术同步车型没有理由低过仅在巴西等南美市场销售的高尔。
国产FOX在定价上很可能以POLO为参照物，在德国市场，这两款车的售价也是相差不大。同为两门1.2升排量的FOX和POLO价格分别为9386欧元和11797欧元。目前国产POLO劲情1.4升车型售价是9.08万元，再加上1.4升雪铁龙C2、标致206车型售价都在7万元左右，国产FOX 1.4车型的价格应该落在7.5万元上下。
通过引入FOX，大众能够将新车型的价格门槛拉到7万元区间内，以求对标致206、雪铁龙C2、雪佛兰乐骋等低价小车购成足够的威胁，依靠大众出色的工艺、巨大的市场保有量、良好的品牌形象，7.5万元的FOX在市场上可以很容易的找到买主，它的上市几乎将标致207逼上了国产日程。
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[责任编辑:evayi]
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