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2007年4月9日，上汽荣威迎来一个非同寻常的日子：当日在成都
、广州等4个城市举行的集中交车仪式上交付的荣威750新车达200辆；而上汽生产部门也同期宣布：荣威单班日产量已经达到100台；销售部门的最新数据显示，截止4月初，上汽荣威已经收到订单超过6300份……这一个个看似简单的数据背后却有着不同寻常的意义。
厚积薄发 上汽自主之舰启航
距今仅365天的2006年4月10日，上汽集团自主品牌项目—上汽汽车制造有限公司正式亮相，这标志着上汽集团多年以来孜孜以求的自主品牌项目正式启动。
早在上个世纪90年代，上汽就开始自主品牌的探索，先后经过了尝试期(买进B2平台的001项目等)、启动期(2002年上汽股份提出5万辆自主品牌的战略目标，同年成立上汽集团工程研究院并启动0201项目)、探索期(与韩国双龙洽谈开发B轿车平台的合作等)和收获期(收购Rover75、25核心知识产权及K系列发动机和L系列柴油发动机技术等)之后，迅速进入了创新期(扩建汽车工程院，同时成立大型海外研发中心里卡多2010)。
而2006年4月上汽汽车的成立，同年10月荣威品牌和首款新车发布，则清楚表明上汽自主品牌商业化运作巨舰正式启航。
跨越前进 一年迈出五大步
一年来，上汽自主品牌的发展以荣威为代表大跨步前进，从自主品牌荣威发布，首款中高级轿车荣威750亮相到荣威750正式上市、产能升级、荣威后续车型已经进入量产前的冲刺阶段……短短一年时间，上汽自主品牌荣威已经跨出了五大步，成为中国轿车工业发展史上的一个奇迹。
2006年4月10日，上汽自主品牌项目的高层集体亮相开始，上汽自主品牌开始以超越想象的速度向着“打造5大车型平台30款车型”的发展目标冲击。2006年10月12日，取意“创新殊荣、威仪四海”的荣威品牌发布，标志着荣威的商业化运作已经跨出第一步；10多天后，在海外研发中心秘密打造的荣威750正式发布，广泛采用欧洲高档车技术的首款英伦风格高级轿车杀入国内中高级轿车市场，实现了第二次跨越；2007年1月底，荣威750公布价格，23-27万元的售价得到消费者追捧，短期内收获超过6000张订单，荣威稳稳的跨出市场化的第三步；同年4月，上汽荣威宣布产能提高，单班日产量100台，成功实现了象征着整体运作步入良性阶段的第四步跨越；同期，荣威旗下第二款车型W261曝光，象征着上汽研发步入新阶段，自主品牌的运作更是稳稳的迈出第五大步。
荣威的一年五大步，印证了上汽股份副总裁陈虹在荣威创立品牌之初的那段话：“荣威的定位是‘世界为我所用’，我们将充分灵活运用国际国内资源，因为我们希望走出一条创新的道路，而不是简单重复人家走过的路。我们相信唯有创新，才能有所超越。”
[责任编辑:rainyxia]
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