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3月27日南汽名爵成功下线，上汽荣威成功上市销售，业内对英国MG罗孚资产分裂后的两个中国企业?与了特别的关注。而两家之间关于知识产权的纷争也逐渐浮出水面，随着上海
车展的开幕，南汽名爵与上汽荣威首次共同出席车展，就在许多媒体等着看上汽南汽舆论战的好戏的前夕，两家企业的高层突然很有默契的给出一个积极的信号：放下争议，积极倡导两家企业握手言欢共同合作。
就在车展即将开幕的19日，南汽和上汽的领导层在不同的场合都表现出了对对方的友好示意——
南汽名爵：我们欢迎有诚意的投资者，包括上汽
南汽名爵负责人张欣在接受记者采访的时候澄清了外界对两家知识产权纷争的猜测，张欣表示“名爵7系并非源自罗孚75，而是源自于MG ZT，名爵7系遵循了原汁原味的原型车造型，而这个造型设计无论从专利方面还是技术层面都完全归南汽名爵所有，因此名爵的知识产权绝对没有问题。
至于名爵7系与荣威造型相似的问题，那是因为MG罗孚实施的是双品牌共享生产平台战略，即MG系列和罗孚系列在同一个平台生产，有些技术是共享的。”这与之前名爵强调自己拥有知识产权迥然不同，而针对记者有心安排的问题，张欣给出了更为积极的答案：“我们反复说过，为了MG名爵这个项目的迅速发展，我们欢迎任何有诚意的投资者”，而不排除与上汽的合作。
上汽：赞赏与南汽的志同道合，呼吁营造促成两家合作的氛围
无独有偶，主流新闻媒体上汽总裁胡茂元在车展前夕的新闻发布会上首次正面回答了记者关于上汽和南汽之间的问题。有记者问：最近以来大家一直对上海荣威和南汽名爵非常关注，我想请问胡董事长是怎么看的？另外有没有将来二者合作的可能？
胡茂元的回答中的“志同道合”透露出强烈的友善信号：“我们都是走的同一条道路，应该讲是志同道合，仅仅是我们在收购 罗孚 资产的时候我们是不同的投标者，当然我们也祝贺南汽取得了这样一个标地，我们非常高兴。”
“上汽和南汽毕竟都有相当的国有成份的企业，国有成份里面应该更加高效，这也是国家有关部门汽车行业很多的老领导、以及媒体界的朋友们和我们两大公司的广大职工都希望能够走联合、高效的道路。我们上汽集团有一个原则，就是充分利用世界资源，在改革开放这样一个条件下走自主创新的道路，这是一个基本的原则。第二个原则，就是愿意与世界的同行进行合作，也包括跟南汽的合作，所以在这样的一个背景下面我很想呼吁，呼吁我们的媒体界的朋友们你们多做一些上汽、南汽有利于合作的事情，不做不利于合作的事情，正像有些媒体在前一阶段告诫我们的，本是同根生、相煎何太急。”
双龙国产可能促成双方合作的开始
就在双方示好的前几天，我们从国外媒体方面得知一条比较奇特的消息：上汽双龙的国产基地将安排在南京。
美国汽车新闻网中文频道独家透露（ http://www.autonewschina.com/cn/ ）：韩国双龙汽车公司在首都首尔宣布：即将和上汽集团在中国南京建厂生产双龙系列车型。
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双龙国产的消息已经是旧闻，但这则新闻透露出一条不同寻常的信息：双龙将在南京建厂，这或许将成为南汽和上汽走向融合的标志。两个企业合作的传闻由来已久，而随着各自首款英伦车型的上市，业内呼吁双方合作的声音渐高。
众所周知，由于上汽收购了罗孚的核心知识产权后，邻居南汽集团则将罗孚的生产线一古脑的购回并在南京江浦投入生产，新车型已于2007年3月27日下线。而上汽则将罗孚75的改进款车型放在了距离南京江浦生产基地几十公里之外的江苏仪征生产，仪征基地还生产一款双龙伊斯坦纳商务车型。仪征位于南京和扬州之间，是南京和扬州交接地区，两地来往频繁。
韩国双龙公司国产化基地选择在南京，则很可能成为连接南汽名爵和上汽仪征基地的纽带，而此举是否意味着上汽集团和南汽集团从试探性融合逐步进行到实质性融合已经走出了试探性的第一步？虽然目前没有此方面的官方证实，但在车展前夕双方合作的利好再次浮出水面，接下来会如何发展值得我们拭目以待！
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[责任编辑:barrychen]
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