腾讯汽车专稿 山水
全新第三代本田CR-V是去年10月12日在日本上市的，而在短短半年时间里，这部全新的车型即将在东风本田国产，实在是国产速度相当快的车型，从之前的Civic，到现在的新CR-V，可以看出东风本田的动作相当迅速，虽然已经告别了一款车型打天下的时代，但东风本田车型仍只有两款，所以尽快将新CR-V国产，也是迫在眉睫的事。
新CR-V更接近房车，兼具SUV的特质，变得偏向Crossover的定位，在所走的道路以及定位上，逐渐与传统的SUV有了差距。实际上，据统计，绝大多数的SUV买家都是从来不越野的，他们购买SUV的原因还是在于SUV超大的空间和实用性。基于房车底盘、一体式车架的城市SUV，它们有着SUV的实用性而又没有高车重、高油耗的缺点，而且重心低、操控近似房车，本田CR-V和丰田RAV4便是其中的代表人物和佼佼者。
新CR-V的外形相比老款车型更加圆润，车头的大致线条和头灯仍可看出上一代车型的影子，A柱之后、尤其是车尾的设计，一改老款略显方正的设计，有了显著的区别。原本挂在后门上的备胎被移到了车尾下，整车的线条也圆滑很多。
空间方面CR-V依旧十分傲人，后座座椅可以前后移动，椅背角度亦能做较大幅度的校调，乘坐感十分理想，椅背除了可以以40:20:40比例分割外，还可以整体向前收起，形成一个相当宽大的载物空间。
动力方面，新CR-V仍然提供2.0和2.4两款i-VTEC引擎，不过原先编号为K20A的DOHC 2.0引擎被一具新的编号为R20A的2.0引擎取代。这具新引擎发展自思域装备的那具R18A引擎，着眼提升新车型的低转扭力以及燃油经济性。而2.4车型则装备的引擎与上代相同，但通过对进气排气歧管的调整，最大功率小涨了10马力达到170ps/6200rpm，100km/h时转速不到1900rpm，总体性能都得到了明显提升。四驱系统仍然是属于Stand-by（随时待命）的四驱系统，这种适时四驱系统，已经逐渐成为小型城市SUV的主流四驱系统。
虽然在中档价位的都市SUV中，CR-V的销售情况始终保持领先的地位，但并不表示新CR-V就可以松懈面对竞争对手。以韩国现代为典型代表的都市SUV派，其车型新颖程度，做工和性能，都有明显提升，而价格优势依然是不变的法宝；而日本其他车厂的都市SUV或者是Crossover车型，也都尽可能挤进中国的这一特定市场，想必新CR-V的竞争压力要比当初老款国产时大出许多。当然在期待上海
车展公布新CR-V的售价的同时，我还是有理由相信，即使外形不是所有人都能很快接受，品牌的忠诚度加上良好的性能、品质，新CR-V应当还是能占领一片相当可观的市场。
[责任编辑:joycheng]
新闻排行
评论排行
| 关于腾讯 | About Tencent | 服务条款 | 广告服务 | 腾讯招聘 | 腾讯公益 | 客服中心 | 网站导航 | |
| Copyright © 1998 - 2008 Tencent Inc. All Rights Reserved |  |
| 腾讯公司 版权所有 | |
