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上海
车展如火如荼。天价豪华车虽然吸引眼球，但和参观者距离最近的还是车展上的新车上市，尤其是一些经济型轿车的上市。
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4月19日，传言中的长安铃两厢SX4在上海车展露面并公布售价，其时，全国各地的长安铃木4s店已经到货样车。在上市过程中，铃木把三厢天语SX4的价格下调，从9.48万-12.58万降至8.98万-11.98万。这是意料之中的事。而两厢SX4的定价并无出彩之处：手动标准型：8.88万；手动精英型：9.88万；自动精英型：10.88万；手动豪华型：10.88万自动豪华型：11.88万 。
4月20日，东风日产新车骊威在上海车展如期上市，1.6ES超能型手动挡售9.38万元、自动挡10.38万元，1.6GS全能型手动挡售8.98万元、自动挡售10万元，其中1.6G超能型手动挡售7.98万元、自动挡售8.98万元。日产骊威7.98万元的价格，低于之前媒体预测的8.98万元，成为这次上市过程中一个不小的轰动。
同样是日系两厢车，同样在10万元经济型轿车级别，对比两款新车，我们会发现两种理念支配下的营销方式的大不同。
按照品牌的理解，7.98万元应该是天语SX4的定价，而日产骊威最起码应该在8万以上。
尽管超级维特拉已经进入中国，但其对提升铃木品牌依然有限，国人对铃木的印象依然被局限在小车范畴，远不及日产天籁引领之下的东风日产品牌吸引人。综观铃木对利亚纳和天语的定价，都体现出了铃木对所属品牌的盲目自信。尽管天语热炒“X-over” 制造理念，把自己形容成“全功能进化型轿车”，但缺乏强有力的品牌支撑，这种差异化并未被消费者认识。无论利亚纳还是已经上市的天语SX4 三厢，销售成绩寥寥。天语一年5万辆的销量恐怕无从谈起。
当然，从技术方面讲，天语还是有着自己的优势的。同样具有优势的还有日产骊威。20日上市的日产骊威虽然不是日产NOTE，却是一个缩短版的日产骏逸。大量相同的车身及内饰部件和非常接近的参数揭示了骊威实际是一部5座版的骏逸，这有助于消费者对于骊威的认知和接受。比较日产骊威的竞争对手，骊威的长宽高分别是 4178/1690/1565 mm ，轴距达到2600mm，而飞度的长宽高是3845/1675/1535mm，轴距是2450mm；标致206长宽高是3873/1673/1435mm，轴距是2443mm。在车身尺寸上，日产骊威的空间最好，而在价格上，7.98万元的最低价低于飞度和标致1.6的指导价。比较潜在对手，骊威占据空间和价格优势，对于早一天上市的天语两厢SX4而言，以价格取胜的日产骊威同样具有杀伤力。
日产骊威的低价出击是东风日产“腾飞07”计划的一部分。在天籁销量持续下降、蓝鸟和阳光停产、轩逸上气不接下气、骏逸立足未稳的时候推出日产骊威，低价策略能起到先声夺人的效果，价格一步到位，比之上市不久就降价得到的营销效果肯定要强得多。
同样是新车定价，我们从中看出两个企业的营销理念，从而可以预测它们的未来命运。日产骊威，可能会刺激10万经济型车市的价格震荡，而天语两厢SX4，等待着它的会是下一轮的降价。
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[责任编辑:sunnyma]
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