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本馆特色：自主生存
进馆老记：本报汽车记者 吕越
老记感言：自主品牌的靓车越来越多，看多了豪车再到这个展馆来，我真觉得眼前一亮,中国未来车市的希望就在这里。
看热闹
自主品牌让人眼前一亮
20日，当我进入展馆时，原本空旷的展厅被各种色彩鲜艳的展位装饰得五彩斑斓，被擦得雪亮的新车会让你不知道眼睛该往哪里看。宽阔的走廊全部用红地毯铺设，5米多的宽度却依然让人感觉到有些拥挤。
新车永远是车展的主角，在流光异彩下栩栩如生的新车，每一辆前面都有人在驻足观赏……长城汽车推出的三款即将量产的新车让人惊讶，其中有设计非常前卫的长城“i7”，这款1.5L的2排5人座家用轿车，外观绝对时尚；1.3L“长城迷你SUV“是国内第一款小排量最省油的四驱SUV；而2.0L MPV“嘉誉”是长城第一款MPV，复合式前车灯是它的亮点之一，5门7人座的设计以及放倒第三排座椅后超大的空间足以让你动心。
说到自主品牌，人们很自然地会想到吉利，当记者还在感慨于长城汽车进军轿车的勇气时，吉利展台传来一阵骚动--------吉利集团的董事长李书福来到了现场，剪了平头的李总和几个外国友人轻松地交流着，这让记者不由自主想到了与英国锰铜控股公司合作生产的吉利经典出租车，该车是以伦敦名牌出租车TX4为原型，已经被定名为英伦帝华，这也是国内首个被完全确定为豪华车的自主品牌车型；吉利的三款新车也让不少参观者惊叹不已，美人豹Ⅱ完全突破了吉利跑车的固有印象，“吉”字幻化的前脸显得妖艳魅惑；吉利金刚Ⅱ演绎出特别而又极具个性的“新金刚”的独有形象；吉利远景Ⅱ提升了远景原有的高贵气质……
长丰、中顺、华普、哈飞、力帆，在这个馆里逛一圈，让人感叹中国自主品牌的队伍在用各自的方式发展着，E2馆的无限风光，向国人昭示着蓬勃发展的自主品牌正在朝着多元化的方向谋求新的突破。
看星车
长城i7
长城“i7”为2排5人座家用轿车，外观时尚、内饰简洁大方。搭载1.3L、1.5L汽油发动机，排放达到欧Ⅳ标准。底盘系统为前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬采用纵臂扭转梁复合式悬架。防撞式车身设计包括前后门内部防撞杆，前舱前部防撞梁，后围有缓冲杠，驾驶员和副驾驶员正面双安全气囊为标准配置。车厢内设有多个储物空间，后排座椅前后位置、靠背角度可调且可折叠。
吉利经典出租车
吉利经典出租车系出名门，具有纯正的英伦血统，它将由吉利集团、上海
华普汽车与英国锰铜控股公司三方合资的公司经营，其车内部空间宽敞、油耗低、机械系统使用寿命长久，在安全和技术方面的领先程度为世界所公认；为方便残疾人上下车还专门进行了人性化系统设计。
华泰现代特拉卡2.9CRDI
华泰现代特拉卡2.9升CRDI在延续柴油发动机车型动力强劲与燃油经济性高的优势的基础上，突破了噪音、震动与排放污染的瓶颈，实现超强动力、宁静空间、省油与欧III排放的结合，CRDI高压共轨柴油直喷技术是继SDI-TDI之后柴油发动机研发史的又一创新，官方数据显示特拉卡2.9升CRDI的百公里等速油耗是8.5L。
新欧蓝德EX
新款改用宽阔的梯形格栅，分布着倾斜的水平线条，三菱车标被安置在一块等边梯形之上，两旁的黑头灯带着锐利的边角，下方的保险杠进气口面积更大。侧面的造型依然修长，车尾部分时髦的黑底LED尾灯已经成为三菱的特征元素之一。演艺明星成龙的突然到场让现场人气顿时火爆起来。
力帆新520混合动力车
该车与力帆新520车型外观上并无大异，却有着一套与众不同的油电混合动力系统，具有停车零怠速、加速电动助力、连续（爬坡）转矩可控电动助力、制热/制冷/减速多项能量智能化中度混合动力汽车运行功能，可实现纯电动起步、运行以及发动机气缸休止功能。与同排量燃油汽车相比，这款混合动力车型平均可节能约30～40%，排污标准可以达到欧IV以上。
吉利美人豹Ⅱ
美人豹Ⅱ完全突破了吉利跑车的固有印象，设计强调攻击性猛兽的敏捷和强健，“吉”字幻化的前脸造型妖艳魅惑。整个车体富有力感，突出了跑车“奔跑”的天赋。从竖置长方形结构的进气中网和前大灯的造型中可以感受到“野兽”强力的攻击性，后灯和保险杠线条构成给人急速感，爆发力一览无遗。
铃木吉姆尼
吉姆尼长3.665米，宽1.6米，为三门四座式设计，而装有备胎的后门则是向右开启的，它搭载1.3升16气门四缸DOHC VVT发动机，有2WD（二轮驱动）、4WD（四轮驱动）、4WD-L（四轮驱动低速）几种驱动模式，通过中央控制面板上的按键轻松可切换。
本版采写 本报记者 吕越 摄影 吕越 姚远
看门道
多元化-----自主品牌新生存之道
虽然没有超豪华的顶级豪车，也没有耗巨资打造的奢侈展位，但走进这个几乎被民族品牌完全占据的展厅还是让人精神为之一振，几年的汽车记者生涯让我也见证了民族品牌这几年的发展和壮大。虽然还不至于用丰功伟绩来形容，但是单纯从参加中国一年一度的顶级国际车展的规模和气势来看，民族品牌的长足进步足够让所有中国汽车人为之兴奋，而这些进步的背后，蕴含着更多不断创新探索新路的艰辛。
作为中国汽车市场发展的受益者，消费者始终是市场最需要满足和迎合的，在以往，每一个自主品牌似乎都有着一个各不相同的标签，或者在SUV领域鳌头独占，或者在经济型轿车领域剑指华山，或者靠着一种汽车零部件技术独步江湖，或者守着一个车型浴血奋战……然而他们在各自的领域里都能够有所作为，当这些独门秘方已经被消费者所认可和熟知之后，要寻求更大的发展不再故步自封找寻崭新的突破当然成为了最佳的途径。我们应该欣喜于他们的勇敢开拓，同时对于这种义无反顾的创新精神给予一种鼓励的态度，这将给他们最大的动力，驱使着他们不断地变大、变强。
[责任编辑:godfrey]
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| 50万以上： | 辉腾 | S80 | 350Z | C6 |
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| 牧马人3.8 两门版 | 东风本田CR-V |
| 10万以下： | 开瑞 | 浪迪 | 赛弗 | UFO |
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| 10-15万： | 哈弗 | 瑞虎 | 菱智 | 瑞风 |
| 15-20万： | 猎豹 | 狮跑 | 菱绅 | 途安 |
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