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4月23日，两年一度上海
国际汽车展拉开大幕，来自国内外众多厂家均以豪华阵容参展。此次，MG名爵除了带来了在3月27日下线的MG7及世界著名跑车MGTF外，还带来了即将投产的MG7L和MG5。与此同时，MG历史上的著名老爷车也将出现在4号馆内MG名爵展台上。在这里人们体验到的是真正的英伦气质。
花开有时
总投资28.15亿元，占地面积1080亩，总建筑面积29万平方米，建成后将形成年产20万辆整车、25万台发动机的产销规模。在浦口高新技术开发区，MG名爵项目正在有条不紊地进行着。生产线上的工人们各司其职，操作着先进的仪器和机器人，高质高效地完成制造汽车的每一道工序。这一幕，不禁让人联想到欧洲的先进汽车生产基地。这就是如今的MG名爵。2007年3月27日是MG名爵项目“花开结果”的重要日子，首批MG名爵车辆在南京震撼下线。
2005年7月23日，当南汽以5300万英镑收购消息传出之时，曾经饱受质疑，有人甚至认为南汽买回的是“一堆垃圾”。5300万英镑，折合7个多亿人民币，南汽到底买回了什么呢？
在南汽收购的清单内容中我们发现，包括罗孚公司一条焊装线、油漆线、总装线，一条变速箱线，四条发动机生产线，十几个发动机试验系统台架，整车排放试验系统等，共计4507台生产设备；一个研发中心(在英国公司长桥保留区域内)；供应商手中的全部产品模具；品牌，及这个品牌在全球各地注册的600多个商标；MGZR、MGZS、MGZT、MGTF四条生产线的全部知识产权。此外南汽在英国和中国工厂还共计聘用了200位原MG的工程技术人员。经过权威机构的认证，南汽收购MG罗孚的资产清单总值达到100亿元之巨。
MG名爵汽车总经理张欣曾说：“南汽收购的是一个巨大的工厂，有两个南京依维柯那么大，光发动机台架就有十几个，而南汽原来才有一个，有的汽车集团一个都没有。整个价格只相当于一条发动机生产线的价格，比如我们南京依维柯德索菲姆发动机就投入了十几个亿。可是我们从罗孚买回来的设备中包括三个发动机平台，可以生产1.1L、1.6L、1.8L、2.0L、2.5L发动机，光焊装机器人就有100多台。还有600多个商标正在全世界续标，先别说以后，我现在就已经赚了。”
不仅如此，收购对于这些资产，对南汽也意义重大。一是盘活现有资产。南汽现有的发动机厂产能不足，潜能一直没有发挥出来。收购罗孚的三个发动机项目可以让南汽现有的两个发动机厂开足马力，收购罗孚后，MG名爵汽车的发动机将在南汽生产。二是优化南汽目前的生产线，弥补高档车的空白。南汽一直没有中高档轿车，收购罗孚也是拓展生产链条、提高竞争力的举措，对南汽现有产品是一个有效的补充。最被南汽看重的是，在拥有了核心技术之后，南汽将着手开发自主品牌的轿车和自主知识产权。
意欲何为？
“星期六保证不休息，星期天休息不保证”，MG名爵董事长俞建伟说，这是MG名爵取得了初步的成功保证。
2006年6月6日，MG名爵首批配件出口欧洲，标志着其向国际化战略迈出了坚实的一步。首批配件出口，是MG名爵在消化、吸收和融合国际先进技术方面所迈出的第一步，同时也是其国际化战略中的重要标志。
自收购英国MGROVER公司及动力总成公司以来，南汽集团进行了广泛的国际合作，实施国际化战略与存量资源的匹配。通过配件出口，MG名爵以高效率、国际化的运作，确立了首个稳定的盈利点，在实现面向国内、国际两个市场的战略目标进程中又前进了一大步。
在项目确立一周年之际，MG名爵就将配件出口到以质量检验严格著称的欧洲汽车市场，表明南汽不但有魄力收购MGROVER公司全部资产和技术，更有能力消化掌握世界一流的汽车制造技术。在南汽收购的资产中包括世界先进的研发、生产设备以及技术和国际品牌，包括4507台（套）生产设备，其中的焊装、总装生产线、研发设施、整车排放试验系统、发动机试验系统及加工中心等设备处于国际先进水平。从3月份项目奠基到6月份首批配件出口，南汽在短短3个月的时间内就制造出纯正的MG名爵配件。
经检验，首批配件在冲压、焊装、油漆和成品等各个方面均达到或超过原MG的标准。实现配件出口欧洲，说明MG名爵生产的配件质量已经得到欧洲汽车业界的认可。此次出口的配件将供应欧洲的广大MG用户。
首批MG名爵配件出口吹响了国际化的号角，随后，MG名爵又有一系列的国际化动作。2006年6月23日，MG名爵英国公司加入英国汽车制造商与销售商协会（SMMT），成为其百年历史上首个中国成员；7月17日，南汽在英国伦敦召开新闻发布会，公布MG名爵汽车国际化战略；8月，MG名爵汽车第二批配件出口欧洲；9月13日，南京汽车集团有限公司与中国进出口银行在英国伦敦签署了MG名爵英国项目的贷款协议框架，以支持MG名爵英国业务的展开和国际化战略的全面实施；10月13日，MG名爵汽车项目与英国知名的汽车配件供应商Stadco签署了配件供应合作协议，MG名爵汽车海外项目全球化采购计划及优势资源配置战略开始全面提速。
第三条道路
没有先例可遵循，没有外来力量可支援，甚至缺少理解和鼓励。我们走的是“中国汽车工业的第三条道路”，这是MG名爵对自己的描述。
第一台N4发动机点火成功、第一台MG7整车点火成功、第一台MGTF整车点火成功等一系列标志性的成果。伴随着项目的启动和顺利推进，MG名爵博得了“第一次拥有了国际著名汽车品牌”、“首家获得国际汽车界认可”、“第一个在中国汽车中引入欧洲环保标准”、“第一个同步建设国内外生产基地”、“第一个全面获得国际一流汽车核心技术的中国企业”等12项第一的荣誉。
对于“第三道路”，南汽董事长王浩良表示：MG名爵汽车项目是中国汽车企业一种全新的发展模式，是继国内合资企业发展模式和自主品牌发展模式基础上进行创新的第三种发展模式，是一种国内汽车企业以资本运作等形式拥有或主导国际汽车品牌及核心技术而使得跨越式发展成为可能的一种新模式。
王浩良解释道：“MG名爵汽车项目正在走出的第三种模式核心特征主要有两个：一个是‘拥有’，一个是‘跨越’。前者不是指一般意义上的拥有，而是指中国汽车企业通过资本运作，将国际化品牌和系统化高新技术为核心的世界优质资源‘为我所有’，而不是局限于‘为我所用’。后者是指在这种模式指引下，中国的汽车企业不再受制于人，摆脱跨国汽车企业因自身利益需要而设定的战略布局及势力范围的束缚，在拥有国际化品牌完全自主知识产权的基础上，实现‘走出去’的国际化发展的战略捷径。”
MG名爵项目的价值正在于，它是基于拥有国际化品牌基础上的全新概念的自主品牌，开创了以我为主、不再受制于人的国际化品牌的全新发展模式。MG名爵项目的实施，是从高端起步，产品品牌和核心技术具有相当的市场竞争力，走的是有别于合资和自主研发的第三条汽车业发展模式的道路。
由中国企业自主操控国际品牌，本质上就是创新。加上一整套国际高水平的研发、制造、质量检测保障体系以及与国际接轨的营销运作系统，构成核心竞争力。这种发展模式完全符合国家发展汽车行业自主创新能力的相关政策，符合国家自主创新的战略，使中国汽车进入欧美等发达国家成为可能。
事实上，行业内外类似成功的并购案举不胜举：通用汽车收购凯迪拉克品牌、福特以60亿美元收购沃尔沃、宝马以5.71亿美元买下劳斯莱斯、保时捷收购大众，联想收购IBMPC事业部的股权等成功案例，充分佐证了中国汽车行业第三种品牌发展模式———MG名爵模式的可操作性和可借鉴性。
强势营销
好的产品更需要有好的推广团队，才能更好地满足消费者的需求。2006年12月21日，MG名爵汽车公司副总经理杨军虎被任命为销售公司总经理，成为营销团队的领军人物，MG名爵销售体系构建也随之全面展开。他将全面负责MG名爵的市场营销工作，将统领MG名爵产品的市场开拓、服务网络建设、海外业务以及MG名爵品牌的推广等工作。
作为国际化汽车企业的营销领军人物，杨军虎拥有丰富的国际化运作经验、开拓的国际化视野、敏锐的市场意识和较强的跨文化能力。在进入MG名爵公司之前，他曾作为南京依维柯销售公司副总经理，为把南京依维柯打造成为中国商用车强者立下汗马功劳。意大利依维柯公司合作方评价他“对激烈的市场竞争有着清醒的认识，在市场开拓和国际化运作方面有着丰富的经验”。在进入MG名爵后，他为项目建设发挥了重要的作用，对英系轿车的产品技术和中国消费者市场有深刻的理解。选取他作为销售公司总经理，足以见证MG名爵对市场的重视。
MG名爵总经理张欣认为：“打造一个真正的国际化汽车企业，就要打造一支有市场竞争力的核心营销团队。”为此，从项目确立之初，MG名爵就在世界范围内招募销售精英，吸纳了多名具有国际化汽车企业运作经验的高管加盟。
产品的卖出，对于厂商与消费者的沟通仅仅只是第一步。售后服务更是不可忽视的因素。而选择好的经销商则是打造国际品牌的重要环节。
MG名爵对经销商实行了严格的选拔。去年8月开始启动招募的首批30家经销商，接到来自国内各地300多家经销商的申请。一个代理权平均十几个经销商申请，MG名爵汽车国内首批代理权的竞争场面异常火爆。各经销商也如临大考，纷纷拿出看家本领，积极考察深入了解MG名爵项目。为了使各经销商更好地理解产品的MG名爵这个品牌的内涵，MG名爵还制定了一系列的经销商培训计划，从而实现更好地服务消费者。
2007年3月27日，三款MG名爵车在南京集体下线，除MG7系外，还包括MGTF跑车系列。但是，对于壮志雄心的MG名爵来说，显然这仅仅只是开始。除了这三款车型，MG名爵此后还将深度挖掘原ＭＧ产品平台技术优势，在保留英伦轿车高贵、典雅特性的基础上追求产品的差异化特性，加快后续产品发展战略的制定和实施。
MG名爵计划确保每年推出１－２款新产品，最终达到20万辆整车的产销规模并形成较强的核心竞争力和持续发展能力。使MG名爵品牌真正成为具有国际竞争力的品牌。
背景
走近MG
提到MG名爵,就不能不提到MG。MG是莫里斯车库(MorrisGarages)的简称，由MG之父威廉·莫里斯(WilliamMorris）于1910年正式创办。第一个八角形MGLOGO则诞生于1924年。拥有近百年辉煌的MG品牌，其八角形的标志下蕴涵着独特的传统和文化。它对英国汽车发展有着卓著的贡献，成为英国跑车的代名词，培养了大批忠诚车迷；在出口海外后，也迅速树立了大不列颠汽车的形象，甚至改变了美国的汽车运动。直到现在，MG车主俱乐部仍是世界最大的车迷组织。
在英国汽车业流传一个说法，那就是“MG的历史也就是英国汽车业的历史”。不仅仅如此，MG如今更多是以一种符号成为标志英国文化的一部分，就如同如果你崇尚古典，你会想到莎士比亚，如果你喜爱冒险，你会想到007，如果你新潮而时尚，你会提到哈里波特，如果你是真正的球迷，你会沉浸于激情的英超联赛一样，提到英国汽车，大多数人就会在第一时间想到MG。从这点上看,MG可谓英系车的完美注解。
[责任编辑:rainyxia]
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