●让国内外消费者体验同样的产品和服务
针对记者提出的上汽如何开展海外业务的问题，上汽股份总裁陈虹说，出口战略，上汽是作为一项支持企业可持续发展的长期战略来考虑的，这不仅仅是为了出口几千辆或者是几万辆产品的问题，而是怎么样可以针对国际市场，在品牌、营销、服务、产品开发、制造等价值链的各个主要环节上，可以创新出一个很盈利的业务模式。
陈虹说，自主品牌如果要出口的话，上汽也一定要做到，在品牌、产品和服务体验方面，让海外的用户和国内的用户一样，有真实的体验，这样才能使得我们的出口战略真正能够成为上汽可持续发展的、可盈利的新的业务模式和新的业务拓展领域。
●跨国并购提升国际经营能力
对于海外布局，上汽股份总裁陈虹说，在海外，要充分发挥双龙汽车公司的作用，进一步完善在海外的营销网络的布局，为今后在海外市场有进一步的突破打好基础。
据悉，上汽收购双龙之前，对于强势工会和文化冲突等影响企业发展的因素估计不足，造成了双龙汽车工人的罢工和企业业绩的下滑。
对此，上汽表示，2006年度，双龙经过努力，营业利润已经扭亏为盈。同时，两周以前，双龙的工会主席也宣布今年不会组织罢工。从2006年上汽和工会达成的最终条款来看，总体上对公司是有利的。在我们的谈判之后，韩国的一些官员也打电话来祝贺，说我们达成的协议是对韩国传统劳资关系进行调整和改革的一个样本，这对一家外国公司来说是很不容易的。
●上汽要抓住新能源机遇
陈虹认为，“中国的汽车企业和国外的大汽车公司相比，在传统的动力总成系统方面起步相对较晚，但是在燃料电池方面，国外起步的时间也不长，我们现在抓紧时间启动，起跑线相差不是很远，所以我们几乎是处在同一起跑线上，我们一定要抓住这个机遇。在燃料电池、氢动力汽车方面，我们争取可以紧跟世界技术路线，实现跨越式的发展。
奇瑞汽车董事长尹同耀———我们要当就当老大
在上海车展前一天，奇瑞汽车董事长尹同耀接受了记者的采访，他表示，“奇瑞公司不拒绝合资，但是我们合资的目的性很强，包括我们在南美和在其他国家的一些合资，那么基本上以我们为主，我们不去给人家帮小忙，我们要当就当老大！”
●奇瑞和南京菲亚特就要像好邻居
对于外界风传的奇瑞将要收购南汽菲亚特的消息，尹同耀打起了太极拳，他表示，“媒体上的一些报道，有些也超过了我了解的范围，有的可能多数是道听途说。如果我知道的信息，我愿意和大家分享。”
尹同耀说，“菲亚特公司也是世界汽车的百年老店。我们和南京菲亚特这一块，大家像好邻居，经常有一些合作。我们对菲亚特的技术和菲亚特的这种商业技术模式也是充满敬意，特别是在玛莎拉蒂和法拉利等方面做得很好，许多商业模式都值得我们中国学习。”
●奇瑞不拒绝合资
对于奇瑞会不会与外界合资的问题，尹同耀说，“我们如果是要和大的国际化的公司合作的话，也是相互利用或者是双赢！外方可能会利用我们的技术能力和低成本的控制能力。我们则希望学习他们对法律环境的熟悉。”
“有一个原则，就是外方不能限制我，但我能限制他。不管他有多大的企业，他今天有多大的企业，我们不会放弃我们的自由度。”尹同耀的话语颇有些豪气，“奇瑞目前还没有引进一个跨国公司品牌的计划。如果是要引进品牌的话，可能也是为了丰富这个品牌的内涵。所以奇瑞公司现在完全就是能够做到不被人欺负。我们很清楚，我们为什么要和人家合资。”
尹同耀解释说，“过去跟人家合资是为了引进国外的品牌，引进国外的技术甚至资金。目前这三块对奇瑞来说都不是大的问题，奇瑞现在大的问题可能是我们进入国际市场的经验，和我们对国际间法律环境风险的考虑。”
●奇瑞不把第一当回事
今年3月，奇瑞的销售成为国内的第一。尹同耀表示，“对我们来说，我们变成中国的第一好像就是我们早晚的事了。我们没有把它放在特别重要的位置”。
尹同耀说，“我们做第一有什么意思呢？在中国卖几万辆不是我们的追求。我们的追求就是说在世界上还有一个中国的汽车品牌存在，大家想到汽车还能想到中国的某一个品牌是一个不错的品牌。然后才是这个量一个月卖几十万辆，而不是一个月卖几万辆，才是我们达到了追求。”
[责任编辑:vivianliang]
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