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进入汽车零配件行业十数年、拥有两家上市公司背景的浙江众泰集团，在拿下江南汽车70%股份，借道湖南取得轿车生产资格之后踌躇满志：3年后将江南汽车做成微型车5万辆、中级车10万辆以上，销售收入达到百亿以上的规模企业。
5月12日，停产长达10个月之久的江南奥拓正式复产。在当天举行的07款江南奥拓下线仪式上，湖南省委常委、副省长徐宪平表示：“这对湖南整个汽车工业具有非同寻常的意义。”
湖南省经委主任胡衡华告诉记者，酝酿已久的湖南汽车产业政策，不日将正式出台。
目前，湖南省规模以上汽车、摩托车和零部件企业约200家，其中列入国家车辆生产企业和产品公告的有35家，产能约30万辆(不含摩托车)，占全国3%左右，已具备加快发展的产业基础。
如果以轿车为切入点的发展战略顺利实施，到2010年湖南可形成年40万辆轿车的产销规模，加上带动发动机、零部件的发展，可新增工业产值500亿元左右，“这对湖南经济发展有重要意义。”分析人士认为。
[责任编辑:barrychen]
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