说起上海通用，人们首先想到的是它的营销；说起别克品牌，人们最先想到的也许是赛欧。如今，赛欧已经在北京
退市，但别克仍在搏击，凭借着凯越已经在市场上出尽风头的别克品牌，也许会在林荫大道的带领下进入一个新的10年。
很难想象，一个做市场营销的人会有着如此丰富的想象力，当上海通用市场营销部执行总监刘曰海在介绍林荫大道的时候，刘曰海用的最多的一个词就是“不妥协”，他表示：“不管是外形、配置，还是舒适感上，对于林荫大道的每一个细节我们都不会妥协。”
■ 3D立体隔栅将全面应用在别克品牌
以往，别克品牌的车型尤其是中高端车，给人的最大印象就是稳重。如今，林荫大道将带领别克进入“动感时代”，在保持以往稳重的同时，林荫大道更强调了它的动感，这一点在外形上表现得尤为突出。
别克林荫大道的外观设计更具激情和动感。从直瀑式盾形隔栅的两侧延伸出若隐若现的V字线条，越过引擎盖到A柱处突然明晰起来，流畅地划过穹顶，利落切入车尾，圆润含蓄地收于后保险杠下，一气呵成。4个向外扩张的轮拱张力十足，与饱满外凸的肩线一起构成强劲的运动感，连同很短的前悬，呈现出跃跃欲试的动感神态。
除了它挥洒的流线外形，林荫大道最突出的就是它的3D立体隔栅。据刘曰海介绍，今后别克系列的新车型和大改款车型，都会采用这种隔栅。
■ GRWD平台“首映”喜忧参半
别克林荫大道是上海通用汽车基于GM最新一代GRWD全球后驱平台，并依据中国高端轿车市场及中国消费者的本地需求研发而成。这是GRWD平台在亚洲的“首映”。据了解，今后，通用全球将有更多高端车型基于GR－WD平台开发。目前，在国内放映的电影《变形金刚》中的大黄蜂采用的就是这个平台。
在试驾过程中，笔者感到在起步上有点迟缓，不够灵敏。据相关人员解释，这主要和其后轮驱动有关，由于阻力较大，它不能像前驱那么灵敏。这对于开惯了前驱车的人来说，还需要适应。AlloyTech 高性能V6发动机，最大功率为187千瓦 / 6500转每分，最大扭矩为340牛·米/3200转每分，其速度提升之快是同排量车中比较出色的。其2.8升发动机更是为中国市场所专门开发和调教的。
作为通用全球最重要产品平台之一，GRWD平台出于对通用旗下高端产品全新换代的目的设计研发。后轮驱动方式及强悍的纵梁结构令车辆的整体刚性增强，使得车辆前/后载荷比达到接近50:50的完美均衡，过弯极限值更高，增强了高速稳定性，增加操控的安全感。
据了解，在通用汽车的产品计划中， 基于该平台的车型将从2008年至2010年陆续在北美推出，其中包括了凯迪拉克、别克、雪佛兰以及庞蒂亚克品牌旗下的诸多高端产品。
■ 舒适度不言而喻 空调有待改进
作为一款高级轿车，林荫大道3009毫米的轴距让它有着同级车中最为宽绰的车内空间。尤其是其后排总裁级行政座椅在同级车中绝无仅有，不仅有双独立可电控滑动、头枕带6向调节、德国进口3段可调充气式按摩靠背，而且有当今惟一的轿车后座顶置式独立7英寸DVD液晶屏。
对于这款后顶置液晶屏的设计，通用也相当得意。在笔者的体验过程中，也感到这个设计相当舒服。坐在后座上，不用低头就可以轻松地看到屏幕，避免了以往屏幕在下方所造成的颈部的疲惫感。
林荫大道还采用了三区全自动独立控制（温度记忆）恒温空调，而且后座的空调可单独调节。但是，在体验过程中，恒温空调的温度在经过临时开窗后，恢复得较慢。而且，后排出风口的出风量也有点小。
此外，林荫大道的音响系统也可圈可点，其所配备的Harman/Kardon全新Logic7环绕音响，专利信号处理技术配以11个HK高级扬声器，产生更大、更具环绕立体声效果的最佳音效范围，无论坐在什么位置，所有驾乘人员均能够体验到更真实的立体环绕声。
据刘曰海介绍，目前林荫大道只是在全国51家店进行展示和销售，随着经销商方面的不断完善，才会全面开始销售。从6月份投放至今，林荫大道的订单有1000余张，其中60%的是49.8万元的顶级版。
[责任编辑:barrychen]
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