登陆中国5年的威驰，是丰田品牌国产后的首款车型，但在近年来花冠、凯美瑞的锋芒下，威驰显然在拖丰田的“后腿”，特别是面对国内紧凑型轿车庞大的市场增长潜力，引入新一代威驰将成为继卡罗拉之后丰田的又一“大招”。
在近期的长春
车展上，一汽丰田销售副总董海洋在接受媒体采访时表示，一汽丰田有可能在明年初引进来自NBC5平台的新一代丰田Belta作为威驰的换代车型，并且该车型将落户天津一汽丰田的第一工厂，目前新车型的投产时间还未得到最终确定。
疑问1
老威驰是否会停产
根据日本丰田方面的统计的数据，今年上半年，丰田在我国共销售了21.2万辆，同比增长77%，但威驰上半年的销量共为20895辆，仅占到总销量的10%左右。虽然自去年以来，新威驰换上了VVT-i最新技术的发动机，但这似乎并未打动国内消费者的心，其销售情况远远不及丰田在国内的品牌形象所能带来的实际效应。
5月份，为了让路新花冠，威驰价格下降5000元。同时，在飞度、乐风众多竞争对手的压力下，市场终端的价格优惠已达到了8000元，威驰车型对于丰田的增长贡献微乎其微。
与花冠在热销中推出新一代的情况不同，威驰的销售和产品竞争力都已进入了产品衰退期，如果有新一代的产品推出，老威驰将很可能全面停产。
疑问2
新威驰是否会更名
从佳美到凯美瑞的命名，以及丰田对新一代花冠进行的全新运作，更名卡罗拉后并继续保持花冠品牌，从而扩大了在中级轿车市场的产品链。那么威驰呢？2006年，改款换“心”后的威驰已经以“新威驰”的名号出现了一次。这样一来，全新一代的Belta产品很难再以“新威驰”来命名，必须另取他名。
依照此前的手法及更名后的效果来看，丰田对Belta很可能重新启用新名。
在外观和技术参数上，目前日版Belta外形酷似小号卡罗拉，装备了1.0升和1.3升VVT-i发动机，可分别匹配4AT变速箱或CVT变速箱。车身规格上，除了轴距增加到2550毫米外，Belta车身尺寸与老款威驰相比几乎没有太大变化。
疑问3
与两厢Yaris是否“同步”
两厢小型车Yaris作为广州丰田凯美瑞之后推出的第二款车型目前已确定。由于新一代威姿和Belta投放北美时名称为Yaris两厢和三厢；所以Belta落户一汽丰田后，原来“并肩”的两款车因此被分开。外界对此前所猜测的，广州丰田可能同时投产Yaris两厢和三厢的传闻确定落空。
其实，从一汽丰田的产品线完善角度来看，Belta落户一汽丰田作为威驰的换代的产品也是在情理之中，而广州丰田方面，虽然目前仅限于凯美瑞一个平台，但从销量和利润上已经得到了保证，况且将来还有Yaris两厢，以及近期推出的“Highlander汉兰达”，可以说在“南北”丰田的产品布局上已经达到暂时的平衡。
从投产时间上看，以Belta换代的新威驰可能将先于广州丰田两厢Yaris，率先登陆中国市场。如果Belta启动全新的品牌，将有可能具备“小卡罗拉”的攻势，但两厢Yaris也不是泛泛之辈。虽然此前的威姿在天津一汽夏利的网络里被“埋没”了，但回到丰田的营销体系里必将焕然一新。
[责任编辑:cathychen]
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