日本这个国家地小人密，又因为是个弹丸岛国，不可避免的资源比较匮乏，这样一来，日本人的造车理念就着眼于“省”，不过这种理念下生产的经济型车倒是很符合中国的消费国情，所有日本车在中国一直很有市场。
广州本田，多数的中国人都很熟悉，雅阁也好，飞度也罢，虽然褒贬不一，销量却还不错。最近广州
本田又出了个08款思迪，虽然是在旧款的基础上做的改动，本质的东西却是有些改动，比许多其他小改款车型来得更为实在。
[本田思迪]
要区别新车与旧款，基本只能留意前脸中网和轮圈的式样，前脸中网采用网格状的设计，更加年轻，轮圈是类似锐志的六幅式。显然外观变化不是很大，但08款思迪内部却有着质的改变，本田的工程师介绍，这是吸取了中国市场的意见，为中国专门改进的车型。
08款思迪的悬挂改进了，经过重新设计，后悬挂更换了新的吸震弹簧，提高了悬挂硬度。前悬挂同样有类似的改进，但却是调软了。此外转向机构的横向拉杆加粗，强度更高，因此转向时方向盘的手感和路面反馈的信息更加直接。前后轮圈直接由原来的14寸升级为15英寸，轮胎也升级到185/60R15，抓地力更佳，乘坐舒适性也会得到提高。同时原来后轮的豉式刹车改为盘式刹车，令思迪刹车性能提升一个档次，类似的改进国产车型还没有先例。
1.5L VTEC车型，是国产同级（1.5-1.6L）中最优秀的引擎之一，配有的一副先进的5速自动变速箱，也在同级车中处于领先的地位。中低速的加速有所欠缺，车速增加时并没有两厢飞度那种轻快感，可能是思迪比两厢飞度稍高的车重影响，也可能本田有意作了保守的调校，毕竟思迪的形象要比两厢飞度稳重点。
[本田思迪]
三厢的思迪设计思想有别于两厢飞度，它在一个小车平台上配置了大量的高级设备，例如08款思迪有宽大舒适的后排座椅、先进的5速自动变速箱，四轮盘式刹车，15英寸的轮圈，还有国产车中最薄的智动防夹电动天窗。本田设计师想让思迪变成更加豪华舒适的车型，而以本田的品牌实力、广州本田多年来在质量方面的良好口碑，思迪超越同级的配置，思迪甚至有争夺高一级车型的市场的实力。但思迪毕竟是小车，是要比思域低一级别，喜欢思迪的朋友除了要接受它的造型外，关键还是要看它的售价。
其实，思迪也好，飞度也罢，即使雅阁，它们都只是广州本田未来发展的过渡车型。或许本田有意向东本倾斜也好，或是广本自身有自己的新算盘也罢。合资是手段，但相信决不是最终目的。广州本田当然也非常渴望有完全属于自己的东西，这样利润也不用分给日本人，当然对企业来说是最好不过的事情。而且广州人生产本田车型已经多年，不但自身学习和成长了许多，企业更为成熟，偷师学艺想必也掌握了许多汽车生产制造关键技术，从合资走向自主也就更显得顺理成章。
如果从走向自主道路上的过渡这个角度来看，思迪，又或是08款思迪，都算是做到尽职尽责，也更为实在。或许广州本田将来仍会采用两条腿走路的发展方式，合资与自主并举也许是最为合理的持续发展办法。但即使这个企业将来走自己的路，也确实地把现今的每一步走好，这确实是比车本身更值得称道的，也有理由让我们对广本未来的产品更为期待。
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