近日，网上车市从有关方面了解到夏利N3 1.1L车型即将彻底告别北京
市常目前只有部分经销商处有极少量库存车辆，这些车为国3排放但未加装OBD车型，均已经办完相关手续，可以在北京上牌。商家表示可以给出千元以上的优惠幅度。
![[行业]：壮士暮年 夏利N3 1.1L车型退出北京市场](http://img1.qq.com/auto/pics/5638/5638629.jpg)
在北京实行国3排放并加装OBD的规定之后，众多车型因为达不到相关标准而逐步退出了北京市常而天津一汽通过技术改造，使得夏利品牌中装备1.0L TJ376QE与1.3L 8A发动机的车型均达到环保要求，继续征战北京市常而唯独采用1.1L的TJ378QE车型迟迟未有音信，直到如今的悄然退出。
那么是什么原因促使天津一汽放弃了这款发动机呢？原因可能是以下几点：
1.限小政策的解禁
TJ378QE这款1.1L发动机诞生的直接动因就是由于原来我国许多城市对于1L排量一下轿车的种种限制政策。通过在排量为0.993L的TJ376QE发动机上简单的扩大钢径等措施使得排量扩大到1.052L，从而使得所装备车型在并未增加多少成本的情况下顺便规避的“限斜政策。排量的增大同时也打来了动力性的一定的提升，极大的增加了夏利的竞争力与销售范围，对于夏利整体销量做出了明显的贡献。而随着“限斜禁令的解除，0.993L与1.052两个如此接近的排量同时存在，对于厂家来说已经失去了其必要性，并带来了产销、售后等成本的不必要增加。
2.新型1.0L发动机的出现
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随着装备CA3GA2新款1.0L发动机的TJ7102轿车的曝光，以及之前N3的1.3车型换装8A+发动机和5A+发动机的出现，天津一汽的动力换代计划已经基本明了。新的1.0L发动机的CA3GA2发动机是天津一汽在原TJ376QE发动机基础上开发的新一代高性能发动机，，主要进行了如下改进：采用了现在常用的每缸四气门结构、使用了顶置双凸轮轴、对进气道重新设计，提高了进气量，提高了功率输出同时兼顾了中低转速扭矩。与现在发动机相比，CA3GA2最大功率和最大扭矩分别提高18%和16%（现为50kW、90Nm），而最低油耗率却降低了3.5%。且排放指标达到欧三水平，可升级到欧四水平。新发动机的动力水平已经远远超过原1.0L与1.1L的水平，完全可以将其替代而并不会带来成本的明显提升。
综合来看，1.1L发动机已经基本圆满完成了它的历史使命，虽然凭借成本、保养等优势，也许仍能在二级市场征战几合，但距功成身退的时刻已经不远了。（任伟）
[责任编辑:evayi]
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