“95万辆的销售目标一定要在今年实现！”这是在法兰克福车展上，奥迪首席执行官施泰德Rupert Stadler信心满满地对与会全世界媒体的表示。伴随让人惊艳的全新奥迪A4，RS6 Avant高性能运动旅行车，以及百公里油耗仅4.9升、每公里二氧化碳排放量只有129克、满足欧盟2012年将实施130克/公里严苛排放标准、新一代奥迪A4 2.0 TDI e型概念车等重量级车型的亮相，已经没有人会怀疑明年奥迪全球销量破百万辆大关目标的真实性了。
奥迪取得这样的业绩，功劳应该主要归于施泰德Rupert Stadler的前任文德恩Martin Winterkorn，在任期内制订的奥迪2015倍增计划。通过2006－2011年间118亿欧元和其中84亿欧元专门开发新产品的投入，奥迪将大幅度拓宽产品线近一倍，从22款升至40款，并以豪华/运动/性能的品牌新形象，全面对抗德国两大豪华车巨头，被业界习惯称之为“双B”的奔驰和宝马。从奥迪近来一系列新产品的投放来看，无论是与宝马X5和奔驰ML一较长短的定位在LSUV的Q7、还是外形内敛而性能超卓的RS系列、直到最新露面的新A4，都是奥迪全新品牌价值观的完美体现，这也造就了奥迪在全球主要市场上一路高歌猛进的态势。
如果说在近几年德系豪华车的阵营中，稳健成长是奔驰和宝马的特色，奥迪则显得有些灼灼逼人了。正是因为奥迪相对于奔驰，没有厚重的历史感和品牌文化可以追溯；相对于宝马，则没有其对优势技术的坚持和对驾驶乐趣的热衷；在这两大德国豪华品牌的夹击下，奥迪必须另辟蹊径，要在两者之外找到第三条道路，才能生存并壮大。因此不难发现为何奥迪更乐于运用一系列新技术，去武装自己的产品，并通过全时四驱和运动性来确立自己独特的产品特色，进而形成与传统后驱车“双B”相抗衡的利器，这就是奥迪闻名遐迩的Quattro四驱系统与代号RS系列高性能的产品卖点。以奥迪Q7为例，尽管这是德系品牌中最晚介入SUV市场的产品，但是集成了quattro（全时四轮驱动）、ASF（全铝车身框架结构），multitronic（无级/手动一体式变速器）、MMI（多媒体交互系统）、DSG（双离合器）、DRC（动态行驶性能控制）等，众多领先汽车技术于一身，使得德系车一贯坚持的技术导向特征发挥到淋漓尽致。而在外形设计上，奥迪新系列产品也超越了前几代产品中庸的造型特征，逐渐形成了自己“大嘴”的家族脸谱，看似没有奔驰瀑布格栅和宝马双肾形前脸来得经典，但是视觉上更为凶悍和富于进攻性的“大嘴”，吹响了奥迪品牌更加年青化和时尚的号角。
从本次法兰克福车展奥迪发布的产品来看，技术、运动和环保仍然是其产品系列的三大主题，如让人期待的新一代A4，外形更加动感凶猛不说，通过前轴前移154毫米、轻量化车身设计和材料的运用，让新A4有了更理想的前后比重，从而运动性更得到强化。自适应减震控制、驾驶选择系统和动态自控转向系统等新技术让新A4如虎添翼，同时新发动机的使用，油耗更降低10％。这款年底就在欧洲上市的重量级新产品，将对传统入门豪华车级别的领先者奔驰C级和宝马3系，带来的冲击将是不言而喻的。
就在车展前，已经升任整个大众集团总裁的文德恩Martin Winterkorn，和如今因上市i-Phone而炙手可热的美国IT企业苹果创始人兼总裁Steve Jobs（史蒂夫•乔布斯），进行了很长时间的会晤。随后双方发布的联合新闻称，双方将进行一系列的战略合作，今后奥迪各个产品上将通过蓝牙系统装备苹果的i-Phone手机，并且i-Pod可以与奥迪车载AMI（Audi music interface）系统进行交互，让更多的奥迪车主享受苹果IT技术带来的乐趣。不仅苹果i-Pod和i-Phone如此，双方透露出还将联合开发“i-Car”小型汽车，共同拓展奥迪和苹果的时尚产品疆域的设想。
奥迪在中国，由于先发优势，一直在市场上领先于后来者宝马和奔驰，但是在传统的国内消费者印象中，奥迪还是难以摆脱“官车”的印象，在中国新兴富人阶层个人和家庭消费能力快速壮大的背景下，奥迪必须改变目前依靠A6一款支柱产品主攻商务和政务用车市场的现状，才能进一步打压宝马和奔驰在国人心目中品牌形象依旧略微领先的现实。因此不久将上市的A3和本次车展的新A4，以及未来中型SUV市场主力的Q5，将赋予奥迪更强的时尚感和运动精神，并且加上奥迪强大的网络支持，宝马和奔驰在短期内撼动奥迪在中国市场一枝独秀的局面，将是一件很困难的事情。
在传统的量产豪华品牌汽车市场，奥迪相对于目前全球年销量都超过百万辆的奔驰和宝马，还是以一个后来者的姿态出现的。因此奥迪经过近十年来卓有成效的努力，秉持自身特色的同时，不断积蓄实力，成为名符其实的“BBA”三强中的一极，应该就是在近一年内的事情。本次在家门口举办的法兰克福车展上，奥迪显现出的厚积薄发的力量，让人不可小觑，这对处于领先姿态的奔驰和宝马来说，将不得不认真对待奥迪快速上升的现实，但是奥迪毕竟是德系车的自家兄弟，总比日系豪华车崛起要好很多。从奥迪的历程来看，也应该多少给国内自主品牌带来些启示。
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