引题：中国的汽车市场需求正在高速增长，世界上主要的外国汽车制造企业全都以合资方式进入了中国，而国内除了已有的众多汽车企业，还有更多的地方和企业纷纷摩拳擦掌准备进入汽车工业。在这种关键的时刻应该做出什么样的关键决策？专家们的结论是，转向以自主开发为主是使中国汽车工业走上健康发展之路的惟一途径。
如果说去年上市的搭载了1.6L进口发动机的力帆520让你觉得价格有些偏高，或则自主得还不够彻底，那么此次来到消费者面前的搭载了国产1.6L自主发动机的全新力帆520，用“焕然一新”来形容一点也不过分，绝对让你心动不已。
“民气”家轿，来自民间
在黄龙汽贸拿到这款 “民气”家轿时，确实被全新“改版”的外观、内饰深深地吸引。据了解，新的力帆520车身内外多处改款方案均来自民间——在此前力帆汽车举办的“力帆汽车‘家庭号’ 你来设计我来造”网络改型票选活动中，江苏网友陈浮昌的设计方案“绿色帆情”以500万余票的高票数从参选的4000余份方案中脱颖而出。该方案主要在车身色彩、前后灯组、轮毂、方向盘以及部分内饰件等方面对老款520进行了改进设计，最终形成了力帆新520改型定版方案。
新520保留了该系列轿车在空间方面的一贯优势，4370x1700x1473的总体尺寸、长达2540mm的轴距以及容量高达630L的行李箱能够充分满足普通家庭对轿车空间的需要；水滴状前大灯外型未变却将内部替换为卤素灯组，使其照明效果在雨雾天气中的表现大为提升；尾灯造型放弃了原先略显“古怪”的多边形而采用了中规中矩的“内圆外方”传统造型，使局部形象更为鲜明；再加上全新设计的五辐轮毂，使整车造型风格更加年轻而富于动感。
内饰方面所作的改进也不小。全新设计的仪表板以及门内饰板采用新的涂装技术，做工更加精细，以浅灰色和米黄色作为主基调，适当地配以银色哑光饰条，在突出造型的立体感的同时也是车内风格更显年轻、激越动感；仪表盘采用了冷光背景设计，对比度增强，显示更加清晰；三辐式方向盘设计不仅使驾驶员能轻松查看仪表盘，也使驾驶时手感更加舒适、厚重。而车门水杯座总算让笔者在去年夏天试驾老款520找不到地方放置水杯的遗憾得到解决。
动力火“辣”，操作舒适
老款的力帆520搭载了与宝马MINI相同的Tritec1.6升发动机，虽然这款高性能发动机曾被评选为“世界最佳发动机”，性能毋庸置疑，但是3万5的成本价却让人觉得多少有些华而不实。而搭载其自产1.6L发动机LF481Q3成本价仅一万元，为广大消费者省了不少银子，78KW的最大功率也让你绝对够用了，何乐而不为呢。
从黄龙汽贸出发，我直奔成（都）新（津）大件路，这是一条比较经典的试车路线，沿途穿越城区主干道路，二级公路，而回程则走成雅高速，基本能将整车性能全部体验。
上车之前，笔者对该款自主研发的发动机并没有什么信心，但走了一段路程后，感觉发动机表现非常线性，油门的响应也很灵敏，加速换挡十分平顺，城区频繁的起步一点都不累，轻微的油门动作就可以在速度表上得到体现。
在大件路上，我试了一下急加速，这款自主发动机并不像进口发动机那款在2500转和4500转有一个动力峰值的输出，但在3500转以后那连绵不绝的力量将推背感一直维持到6000转，动力确实够“辣”，让笔者非常感叹自主技术也很不弱。底盘表现相当不错，透出稳重的气质。另外，其悬挂调校也比较适中，不但保证了良好的舒适性，也提供了不错的稳定性，能够做到这一点，确实难得！
力帆新520转向感，不轻不重，在一般直路上来回反复打方向，不仅助力均匀，而且车的反应也很迅速。在急速过弯的时候，精准的方向感更是明显，车尾迅速跟进，没有太多甩尾现象。据悉力帆新520同样可以达到搭载进口发动机那样最高200公里的时速，但出于安全考虑，我在回程的成雅高速上，只把速度催到了160公里，整体稳定性依然。可以说，这与其整备质量和扎实的底盘技术密切相关。
试驾后记：
试驾结束后，笔者详细了解了一下力帆新520的配置。在原单安全气囊的基础上将免费加装副驾驶安全气囊，并保持原价销售。可视倒车雷达、电动车窗、电动调节后视镜、豪华影音系统、真皮座椅等较高档的配置；电子辅助装置、强化安全车身设计等面面俱到。而新的涂装技术使整体内饰件看上去更有质感、工艺细腻。同时，我们测算了一下油耗，4个人全程开空调，百公里7.1L，真是省到家了。
[责任编辑:barrychen]
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