悬架的调校都偏重舒适性，路宝的操控性遥遥领先，SPARK表现均衡
这个级别的车主要是用来代步，所以厂家在悬架的调校上无疑都照顾了驾驶的舒适性，只是在满足这个前提下，竞争对手之间出现了不同的侧重。
路宝是这5款车中悬架韧性最强的，不仅有时尚的外形，内功也十分了得，莲花公司在这款车的悬架上下了不少功夫，以60.1km/h的成绩赢得了绕桩测试，将对手远远甩在后面，显示出了强大的实力。在高速连续变线过程中，路宝的底盘表现非常稳健，车身侧向支撑很到位，由于轴距短，尾部没有过分的拖泥带水，方向间隙较小，指向准确，有点运动轿车的味道。然而它不仅仅在测试中表现完美，偏硬的悬架在日常行驶时增添了不少些驾驶乐趣，路感比较直接，只是低速时方向略沉。
为了保证空间的多样性,5款小车的后排座椅都可以翻折,爱迪尔和路宝的车厢平整度最好,QQ和奔奔都是4/6分折,SPARK则是整体翻折
爱迪尔的高车身在操控方面拖了后腿，重心偏高使得车身侧倾明显，绕桩的成绩在5款车中排名靠后，似乎还没有摆脱小面的风格，调校上偏重舒适，但做得有些过火，不适合做激烈运动。奔奔虽然成绩也不理想，但整体感觉不错，悬架有一定韧性，在后半行程的支撑给人足够的安全感，它的问题出在方向控制上，方向盘指向不够精确，转向不足时不太容易挽救，但它的悬架是长安自己开发研制的，能做到这种水平已属不易。
SPARK是一款比较成熟的小车，尤其是后悬采用了扭转梁式悬架，这种半独立悬架在操控方面的表现更为稳健，虽然绕桩成绩并不出色，但它更多地体现出在微型车中难得的均衡，无论是剧烈运动还是日常行驶，车身整体感很强，这一点也是国产车最欠缺的地方。QQ经过几年的磨练，已经有了明显进步，悬架调校上也在向SPARK看齐，在绕桩成绩上两车相差不多，驾驶感觉也很相近，但QQ在舒适性上还有些差距，方向的准确性也有待提高。
这5款车都是主要在城市内使用的车辆，强调的是实用性和经济性，但又各有味道。路宝较硬的悬架更有运动味道，奔奔表现出了不错的舒适性，SPARK表现各方面都比较均衡，国产的4款小车在这方面都要向它看齐。
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