铃木公司的Wagon R——生产北斗星开始的。北斗星的原形车虽然来自日本的Wagon R，但是根据中国的国情在车身宽度方面却与Wagon R+看齐。
翻查过去日本K-CAR的销售数字，原来WAGON R在日本曾经是连续7年排在车型销量排行榜上的冠军；北斗星基础实际上还是从奥托车型上演变而来的，但是已经和奥拓有很大的区别了。
而北斗星在国内却走过了一段坎坷的道路，北斗星诞生之初按照国家汽车目录给予的则是“6”字头编号，这意味着将按微型客车对待。在法规限制方面与当时的“小面”同等待遇，在北京
是走不了二、三环主路，上不去长安街的。在大城市中小型MPV车型步履艰难，但是金子总要发光的。2002年10月，北斗星终于登上国家有关部门发布的《车辆生产企业及产品公告》，从而进入轿车行列。而经过技术改造（加装OBD系统）后的新北斗星1.4顺利通过国III标准，获得在北京全面销售的双“通行证”。排放达标的北斗星1.4仍保持原来的售价。
因为铃木Wagon R可称得上是日本K-CAR车型的代表之作，其功能设计给人留下的印象深刻，出人意表。所以，我们对于眼前的这部等待测试的北斗星抱有一种审视的态度，想看一看号称微型车大师的铃木在其有限的空间内究竟能变出什么花样来。
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