再次聚集吉利，我们不得不改变审视的角度，因为吉利又多了个新生儿--优利欧。优利欧的开发相违一贯"短平快"的企业作风足足孕育了两年之久，而随着面目一新的内外"整容"，综合性能也全面提高。从优利欧的面世看得出吉利已萌生了摆脱低档车价格战苦海的念头，厂家眼中，新产品显然已经亚级，苗头直接对准市场上的主流家庭轿车，就连车名起得也极具挑战，甚至是"挑逗"性。要问优利欧的真实水平如何，能否同当今家轿大腕儿们真刀真枪的有一拼，价格以外的因素只待全面测试后方可以"理"服人。
吉利始终是中国汽车工业的众矢之的，最普遍的议论话题就是模仿，但在其缔造者来看，"模仿"的字眼换成"学习"似乎更为贴切。事实上，经历了几年的磨练，吉利的确学到了不少，优利欧算是一件代表了学业有成的毕业作品。成熟的三厢造型个性鲜明，车身各部分的比例和谐，虽然局部还存在借鉴的成分，但整体印象并不会叫人把他同三厢夏利或是其他什么车型产生过多的联想。更为可喜的，在优利欧和两厢的吉利美日2000上，都能见到风格非常统一的前大灯、水箱格栅、保险杠和尾灯，无疑吉利正在塑造自己的品牌形象。
有目共睹，吉利从来都不缺乏信心，优利欧更是用近乎于直白的方式传达了厂家的勇气，我们暂不去评论现有几款同经别车型到底孰优孰劣，只同过去相比，优利欧代表了吉利轿车的进步是最应该被首肯的。板金、油漆和装配工艺更加精细，车身平整度也强于早期的车型。尤其是电镀和金属件，甚至超越了我们的期望值：万通牌的铝合金轮毂比目前大部分国产小型轿车采用的较为便宜的合金轮毂光泽度要好很多；改进后的头灯和尾灯造型大气，据说效仿了宝马的设计，晶莹剔透，质量也大有提高；前后保险杠依旧使用玻璃钢材质，制造工艺不错，但强度还是叫人不免有些担心。
踮起脚跟，发现测试用车的车顶预留了开天窗的位置，据厂家介绍正式销售的优利欧将把天窗作为选装配置。不知出于怎样的考虑，看中低价而选择吉利的买家是否会心安理得地接受类似的"奢侈品"呢？除了天窗，通常只在中高档车上才能见到的倒车雷达、CD高保真音响也都被列入了优利欧的选配表中。也许是为了与两厢车拉开档次，电动门窗、中控锁则升级为标准配置。
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