领袖人物可以改造一个烂世界，连刚和曹志刚是否有铁血的精神和商业的逻辑来收拾这个烂摊子
面对滑出8月份中国汽车厂家销量排行榜前10名的冷酷现实，哈飞似乎已是焦躁难安，先是在内部搞了一场彻头彻尾的“换人换脑”革命，随后又把复兴的希望全面寄托在新联姻对象PSA标致雪铁龙集团的身上，但事情看起来并不像哈飞想象得那么容易。
由于销售不振，位于深圳
观澜镇北部的哈飞汽车生产基地已全面停产，哈飞给出的官方解释是为了配合与PSA的合作，但是对于哈飞全身心投入的热情，PSA似乎并不领情，在初步签署了合作意向之后，双方的进一步谈判再次搁浅。
哈飞的焦虑不难理解。虽然一直未能跻身主流汽车生产企业的行列，但至少之前哈飞的月销量一直都保持在排行榜的前10名，在微车市场领域也曾与长安、上汽通用五菱和昌河并称为“微车四虎”。然而，时过境迁，上汽通用五菱凭借产品换代和技术升级迅速崛起，长安也奋力迎战，渐渐把技术老化、营销乏力的哈飞、昌河远远地甩在了身后，今年8月份，哈飞销量仅为1.60万辆，而去年同期这一数字是1.75万辆。安身立命的微车市场失守，大力扶持的轿车又乏人问津，出口难有突破，哈飞看来已是颓势难掩。
哈飞希望能从与PSA的合资项目中获得富有市场竞争力的产品和技术，并借此来扭转目前产品滞销、技术落后的被动局面。但是PSA能够做到吗？很明显，在欧洲和南美市场屡屡碰壁的PSA虽然已经把复兴的希望寄托在了中国，但是入华多年来，PSA仍然没能领悟到自己失误的根源所在。 而且很明显，依照法国人的行事作风，靠PSA拯救哈飞的时间表很难迅速提上日程。
可是面对急剧下滑的市场销量，哈飞早已心急如焚，产品、技术以及营销的短板让它很难在短时间内创造销量反弹的奇迹，在这个时刻与PSA谈合资，它失去的不仅仅是市场地位，更是与外方谈判的资本。
对此，哈飞最直接的一个解决办法就是换人。原哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司董事长连刚已接替刘涛成为了哈飞的新一任掌门，刘涛则回到中航科工任副总经理。与连刚搭档的是来自上汽集团的营销专家曹志刚，他是上汽通用五菱营销的开拓者之一。此外，哈飞上上下下的核心岗位也基本都随之“换”然一新。
但是一次大换血就能改变哈飞的命运吗？哈飞的所属关系十分复杂，其人事变动也多是在哈飞的掌控者中航科工内部交流调动，要厘清内部人际关系已属不易，更不要说引进拥有国际化、现代化视野的管理、营销人才了。此次哈飞走马换将，是否能够摆脱换汤不换药的局面呢？
领袖人物可以改造一个烂世界。且让我们看看两刚（连刚和曹志刚）是否有铁血的精神和商业的逻辑来改变哈飞这个烂摊子。
[责任编辑:rickyyu]
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