国内上市在即的新一代蒙迪"欧致"胜始终在用高调的态度牵动着我们的眼球，这与福特形象战略中Kinetic Design动感设计的锐利进取保持着契合。
在S-Max、新蒙迪欧包括新近的改款福克斯等量产车型上Kinetic Design已经逐渐把设计思路稳定了下来。从马自达、阿斯顿•马丁等长于设计的子品牌中攫取的设计资源也是福特车造型迅速进化的雄厚基底。新蒙迪欧便是品牌风格成型的第一款成熟作品。
从设计思想的传承来说，不同于先前New Edge Design用面与面的锐利拼接来刻意提拔动感，在吸取国际潮流因素后我们看到的是更注重面之间衔接过渡的Kinetic Design。在构型元素最为集中的车头，新蒙迪欧相比福克斯并无太多轮廓和结构上创意的突破，而是将侧重点更多放在了线面的呼应和配合之中，令整体感更为紧凑和谐。
前脸格栅延续了New Edge Design上下反置的“X”构造，十字交叉的格栅线条与柔化的尺寸、边角将福特车标中的轻灵俏皮拉了回来。结合发动机罩润泽的修线，雍容气度油然而生，这是Kinetic Design引申出的灵活笔触。
作为一款精英化定位的B级车，福特给出的设计诠释是弱化车头中部的视觉中心，而将提神的亮点聚焦在处于线面交融过渡的车灯处。大灯的锋锐内角修长流畅，一抹笔锋般的神韵将力道直楔入格栅腰部，从车头中部向两侧将犀利质感扩散开来。大灯锐角伊始，引流出车体侧前部的凹陷棱线，在着重提升前脸品质的基础上也让大灯欲扬先抑地醒目起来。相似的设计概念也出现在新一代马自达6上，不过马6的运动气质在设计细节上更显随性。
这里我们可以引入阿斯顿•马丁DB9进行对比。被纳入福特旗下后，DB9严格说来还是在强行介入的New Edge Design氛围下开发的。引擎罩上的强劲褶皱彰显性能意味，与车灯轮廓也有呼应的迎合，然而从格栅开始这些凝聚了福特设计因子的条框便被设计师用更松散的结合方式反衬出传统GT跑车的意大利风情。
新蒙迪欧的车身侧部并未脱离中庸的气质框架。翼子板、转向灯与折起的腰线致密相连一气呵成，先有渐强后而渐弱书写出错落有致的稳重。顶穹的流线把车体高点明显后移，兼顾了车内视野与跑车化的姿态，结实的C柱收纳起三角窗、后风挡与腰线的各自走势并汇入尾灯。同大灯一道，尾灯也用细致的不规则构型尽力将各个方向的面线都汇聚起来，并且收于精炼的两厢风尚之中，这确实是费力不讨好的工作。
再来看看DB9是如何处理侧窗的。与新蒙迪欧共通之处是上扬的边角。然而在划过更为平整的顶篷勾出GT跑车的低矮作风后，DB9在此处用刀般的锋锐将扬起的角度拔起，整个侧窗由此更为伸展、妩媚。如此便不难理解新蒙迪欧三角窗的传统造型了，上沿曲线的连贯与下沿突兀的折断感之中，中庸氛围下寻求细腻的突破便一览无余。
相比它的日、德对手们，新蒙迪欧不失精细的前卫大局的确有着独到之处，这也会是致胜在国内的宣传重点所在。
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