英国的Auto Express（英国最畅销的汽车周刊）将2007年度汽车奖颁给了新款福特蒙迪欧，我想这可以理解，因为007就是英国情报局的。出乎意料的是，德国专业汽车杂志auto, motor und sport（以严谨的车辆评测著称）在其8月号的报导中，评比了福特新蒙迪欧与全新奔驰 C200，针对的是全车，包含车体、操控、动力、车室环境和价格等。结果是在满分650分的评比当中，福特新蒙迪欧以总成绩494分的成绩优于奔驰 C200的461分。
一般的来说，严肃而循规蹈矩的德国人是瞧不上美国货的，而新款蒙迪欧明显的加入了福特旗下VOLVOL和MAZDA的一些优良品质，我想这也许是蒙迪欧在欧洲取得成功的因素吧。
外观印象
福特新蒙迪欧以流畅的线条与利落的高腰线打造出的全新造型，不但延续了New Edge设计前卫的概念，更进一步在外观上便打造出动态的风姿，让消费者仅在观赏时，便能感受到Mondeo体内源源不绝的动感。从车头看去，圆润饱满的线条，并不会有90年代初汽车为了追求流线而车头低扁的风格。Ford的设计师精巧地加大了前保杆的厚度，并让从保险杆开始向上延伸的弧线有着适当的曲率变化，让其在保有流线的元素的同时，还保留了车头造型的厚实基础。适切的视觉厚度，使得Mondeo在流线之外，成功保有中大型房车所必备的雍容大气，稳定而不笨重地带着年轻与速度的视觉效果，让新Mondeo的造型有着完美的开端。
而这些视觉呈现上的力量，并没有在车头就断了线。Ford Europe的工程师，在车侧的造型同样精心。水箱护罩与前灯组的线条，顺着引擎盖的走势向后延伸，拉出了车顶与车窗下线的肩线。保险杆的线条，则绕出了巨大的轮拱，并在车门下缘拉出独特类似裙脚效果的折线。为了美观而舍弃的车侧护条，让车门显得过于平淡，Mondeo的设计师则以鲨鱼鳃状的方向灯为起点，略斜向上拉出了一道宽度渐行渐缩的利落腰线。所有的线条，以前宽后窄的方式，向着车尾方向收敛，给人彷若疾驶下所牵引出来的气场流线的视觉效果，打造出静若动的奔驰形象。配合着车侧线条的后叶子板上缘，跟随着尾灯组的线条向上延伸，在跨过行李厢盖接缝后，立刻转折向下；而下方折线与保险杆线条，则转折向上，所有的线条，向行李厢盖中央的Ford椭圆厂徽集中，刻意带着观者的视觉，回到车身的中央，让视觉上的流线，彷若水滴状的轮廓，合而为一，打造出完整的流线效果。而行李厢盖的折线，表现出坚实的肌理，让圆润的线条走势，有了一个强而有力的结尾。
在乍看之下，Mondeo的车尾造型因为太过于前卫而显得突兀。Mondeo整体设计的前卫，是无庸置疑的。前方线条乃是植基于流线的基本概念，对于试车组而言，虽然前卫，但很容易便能适应与接受；而车侧的律动感，更是抟得试车组的好感。而车尾充满肌肉感的造型，则让人略感难以适从。相较于四门车型的设计，五门斜背车型的加入了尾翼概念的折线，让两侧的隆起取得平衡，便显得更为平易近人，亦获得试车组较高的评价。而旅行车型的完整延续前端的设计概念，则是获得同行媒体一致的青睐。
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