随着近年致力发展的品牌豪华化工程，Volkswagen选在2005年法兰克福车展发表全新车系Eos，采用电动硬顶敞结合新世代设计语言，让Eos扮演Volkswagen进军硬顶敞篷车市场的重任。相隔近两年，Eos已在6月正式导入国内市场，U-CAR亦远赴南台湾垦丁，第一时间带来Eos的实路操控体验。
● 机构美学，电动硬顶开新窗
国内电动硬顶敞篷车风潮，可回溯自Mercedes-Benz SLK成功开启国内电动硬顶敞篷浪潮。SLK的成功之后，电动硬顶敞篷也逐渐从豪华品牌延伸至欧陆的主流品牌，包括Peugeot 206 CC、307 CC、Renault Megane CC等等，让融合敞篷与Coupe造型的CC （Convertible Coupe） ，成为了熟知的新品种、新级距。而Volkswagen的Eos，正是电动硬顶产品中最新的一员。
『尽管面临梅雨锋面稍稍干扰游玩雅兴，Eos仍趁着难得好天气，展现上空敞篷的美感』
电动硬顶敞篷车，过人的迷人魅力来自何处？或许，由独特的机构美学可以窥知一二。敞篷的起闭与收纳，是机构美学的极致，就像每个男孩在成长过程中，都曾着迷的变形金钢一样。硬顶敞篷就像成人的变形金钢，满足了存在潜意识之中，着迷于形体转换的乐趣。
『想象坐在变形金刚的战斗座舱之中，透过扶手上的电动敞篷拉板满足对于美学的操控乐趣』
犹如孩童时期迷恋的变形金刚战斗座舱，安稳坐于Eos座舱内，帅气地操作中央扶手上的开关篷拉板，电动硬顶敞篷机构，彷佛收到变身指令般，缓缓分解、堆栈、收折于车尾行李箱内，25秒的开关篷过程，处处挑起男人对机械结构的操控欲望。
『VW针对Eos开发的CSC五片式电动硬顶敞篷，整个开关篷动作流程约费时25秒』
更进一步看Eos，除了机构美学外，CC至此的进化，不仅是开关篷时间长短的较量而已；Volkswagen找到CC仍有创新的可能，EOS做为Volkswagen第一部硬顶敞篷，但不甘只是CC，Volkswagen称她做CSC （Coupe Sunroof and Cabriolet），意思是有天窗的CC。电动硬顶敞篷在进化脉络上，的确是开启了一扇新的“窗”。
不同于一般电动硬顶敞篷车三片式的机构设计，Eos的车顶在Volkswagen工程师的巧手之下，变成了五片式的设计。新加入的机构，让车顶的线条更为圆润优美，不似三片式车型的呆板，也让电动天窗与电动硬顶敞篷不再是互斥的，而在Eos上完美的融合为一。
『增加大面积的电动天窗结构，成为Eos与其它电动硬顶敞篷最大的差异』
没错，在Eos上，车主让Eos转换成一辆敞篷车，享受车篷全开的痛快。但是当车主没打算大快朵颐之时，Eos也可以变成一辆打开天窗的小车，让阳光与微风轻撒而下，享受小酌的轻快。不再是全有全无的设定，让Eos的车主有着多种风貌的享受。
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