我一直是坚持垂直换代车型的坚定拥护者，这也是全球汽车一贯通行的做法，所以，在新蒙迪欧上市之前的半年中，长安福特马自达的各位老板在不同场合都逐步透露：在新蒙迪欧上市之后，老款蒙迪欧不会停产，新老蒙迪欧将共存一段时间。
显然，是大众的帕萨特领驭和迈腾、别克君威和君越、以及卡罗拉和花冠之间动人的故事感染了长安福特马自达，所以，为了保证销售量的壮大，为了折旧完第二代蒙迪欧的模具以及形形色色的成本……，如此等等的理由，不一而足！
『新款蒙迪欧的到来终究还是让老款成为了历史』
但是老蒙迪欧显然不堪重负了，9月份蒙迪欧的销量为3800辆，1～9月份蒙迪欧的销量为28000辆，同比下滑了25％左右，作为一款生命周期末期的车型，同时在气势十足的第三代蒙迪欧即将上市的时候，老蒙迪欧此时的存在实在连鸡肋都不算。
所以，停产老款蒙迪欧，实在是众望所归的一个决策，这不，我想长安福特也正在作出这个重要的决定。随着全新第三代蒙迪欧致胜下周上市，老款蒙迪欧随之停产，这种果断的停产，这对于当前市场上为了市场份额而盲目热衷两代同堂的现象提供新的注解。
为了保证销售的连贯性以及新老车型更迭的彻底性，从10月底开始，老款蒙迪欧已经全线停产。“从10月份中期开始蒙迪欧老款就全部停产，现在生产线上都在生产新款蒙迪欧致胜。”长安福特马自达主管生产的一位人士对记者表示，“不过以后还会不会恢复老款的生产尚且不知道。”据悉，从10月份开始，长安福特的总装车间的生产线都开始全力以赴生产全新的蒙迪欧，就在不久之前，上海
的高速公里上我还目睹一辆运输车拖着6辆新老两代蒙迪欧同时运往目的地的场景。
『老款蒙迪欧』
而就在不久前，福特汽车的高层在多种场合都表示，为了满足部分客户的要求以及实现蒙迪欧销量的最大化，在新蒙迪欧致胜上市之后，老款蒙迪欧将继续生产，满足一部分消费者的要求。但是就在蒙迪欧致胜即将上市之前，长安福特马自达决定改变此前两代蒙迪欧同时生产的初衷，而对蒙迪欧实施垂直换代。
两代同堂销售的车型，除了特殊历史时期诞生的大众车型还不错之外，包括上海通用、一汽丰田等厂家实施的两代车型同时销售模式都进展艰难，迈腾为了不和领驭冲击，被活生生压制本应该加长这种更适合迈腾试图冲击商务车市场的努力，而君威在君越上市不到半年就宣布投降，白白浪费了上海通用花费几十亿打造的“君威”两个的品牌，卡罗拉和花冠之间彼此互相影响的案例是更为鲜活的事实，卡罗拉销量不上10000辆，不仅一汽丰田无法向日本人交代，更对不起这款明年计划销量150万辆的牛B车！
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