4、比亚迪F6
按照王传福“2015年中国第一，2025年全球第一”的豪言，F6将会被比亚迪按照与F3一样的“千万级车型”的理想来打造。只是短短的三年时间，比亚迪承受了太多的关于抄袭的争议，单凭这份执著，我们也应该报以掌声。
与笔者两年前初见F3时大不相同，比亚迪F6承担了比亚迪太多关于工艺和技术上的改进。我们姑且不论其头部像谁尾部像谁侧影又像谁，从车身衔接处的间隙和内饰工艺的质量来看，比亚迪在造车层面确实是有了进步。但是在整车性能上，F6目前为止所公布的参数没有还没有给公众太多的信心。以发动机为例，比亚迪F6目前提供了两款动力总成，入门款为2.0自主研发引擎，2.4则采用了三菱的4G69引擎，都是直列四缸16气门双顶置凸轮轴结构，与奇瑞东方之子的基本上如出一辙。三菱对中国市场输出的发动机机型和技术，都是日本三菱的老款产品和技术，技术上没有太多的领先，整体也只能用稳定和成熟来形容。这样的发动机配备，并不足以形成吸引。
从目前各种言论来看，比亚迪F6将搅动中高级轿车市场的浑水，也就是目前凯美瑞、雅阁、迈腾、锐志、领驭等所主宰的市场，看来F6赖以成名的绝招又将是价格。
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