一提到越野车，人们马上能想到钢筋铁马的大家伙，但是在油价不断攀升和日益拥堵的城市中，紧凑型时尚SUV以其特有的活力、朝气更为年轻人青睐。在国内本土、合资品牌SUV销售形势看好的同时，国外厂商也看好中国这块诱人的市场，纷纷将其产品拿到中国。11月6日，出身韩国大宇挂牌雪佛兰的城市SUV---科帕奇正式驶入中国，加入到竞争日渐猛烈的SUV市场中，加上先来一步的JEEP指南者，以及目前国内SUV市场上销量较好的CR-V和途胜，组成了城市SUV的四小龙，下面随着本文的介绍来全面了解一下各自的特点：
一、整车尺寸对比：
外形来看，四款车中雪佛兰科帕奇车身最长，也最宽大，加之绝定后排腿部空间的轴距也属科帕奇最长，因此置身科帕奇应该是感觉最宽敞最舒适的，而CR-V的轴距最短，多少影响了后排乘员乘坐时的腿部舒适度，但短轴距同时也提高了CR-V的通过性，对于SUV来说是个很重要的指标；途胜除了头部空间比较宽裕，车体略显窄小；车重方面，四车中科帕奇最重，指南者最轻，车身重量大最直接的体现就是高油耗。轮胎方面，科帕奇采用的是18英寸的大尺寸轮胎，在行驶过程中提高了抓地力，从而获得更好的操控性能。
二、动力性能对比
再来看看四款车的动力性能：除了途胜采用的是2.7L的V6发动机，其他三款车搭载的均为2.4L升发动机。但从上表数据来看，途胜在最大功率和扭矩方面的确表现出优势，尤其是扭矩方面，在4000转时就能输出241Nm的扭力，但在实际驾驶表现上，途胜并未占有明显优势，最高车速方面车身自重最轻的指南者成绩最好，而科帕奇在加速、最高车速方面则表现平平。变速器一项，CR-V配备了5速自动变速器，对于喜爱探险游玩的车主来说似乎少了驾驶一些驾驶的乐趣，但也多了些轻松，途胜的4速手自一体变速器中规中矩，指南者的无极变速在驾驶中会更轻松，科帕奇搭载的是5速手自一体变速箱，车主可以根据自己的喜好调节，其配备的5速变速箱也比途胜的变速箱在换挡时更加平顺。
三、安全装备对比
注：ABS刹车防抱死系统、ARP电子防翻滚功能、ASC+T自动稳定及牵引力控制、A-TRC主动牵引力控制系统、ASL自动换挡锁止装置、BAS紧急制动电子辅助功能、CCS定速巡航控制系统、DCS下坡控制辅助系统、DSC动态稳定控制系统、DIS驾驶员信息系统、EBA-电控制动辅助系统、ESP-电子稳定性控制系统、EBC发动机自动控制、TCS-牵引力控制系、VSC车身稳定性控制系统
驾驶SUV跋山涉水是令越野迷最兴奋的事，兴奋之余也不能忽略的安全，除了车主自身提高安全意识外，车辆的安全性能显得尤为重要。
被动安全装备：前排双安全气囊、前排座椅侧气囊、侧气帘均出现在指南者、CR-V、途胜三款车上，而科帕奇缺席了前排座椅的侧气囊，比较遗憾。
主动安全装备：电子主动安全系统的配备中，指南者和科帕奇两车装备较为齐全，消费者比较关注的ESP电子稳定性控制系统和电子防翻滚系统均为两车的标配，为经常越野的车主提供了更加周到的保护。科帕奇的BAS紧急制动电子辅助系统使驾驶员在紧急情况刹车力度不够时，此系统能在驾驶员施力不足时额外加力作用于刹车踏板，使制动距离大大缩短。新CR-V在主动安全方面配置也比较完备，除了ABS，更增加了车身稳定系统（VSC）以及ASL自动换挡锁止系统。相比之下，途胜主动安全装备最简单，都是基本装备，与其彪悍的外形相比，越野方面的安全设施装备不足。
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