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时光总是流逝，行业却总不太平静。2007年是汽车市场最跌宕起伏的一年，当所有的行业士都在为了今年的丰收做最后的努力时，正值 广州
车展期间，腾讯网汽车频道请来媒体主编们对07车事做个先期的盘点。本期是盘点之人物篇。
嘉宾：《汽车商业评论》主编——贾可
主持人：腾讯汽车 陈映璇
主持人：各位腾讯的网友，大家下午好！欢迎光临腾讯嘉宾聊天室，时间过得很快，又到了快接近年底要盘点的时候了，我们值此广州车展开幕之际，我们腾讯汽车频道对汽车市场做了一个简单的回顾，作为策划之一，我们请来媒体主编系列访谈我们今天开始第一期，今天来到我们聊天室作客的是《汽车商业评论》的主编贾可先生，我们先请贾可先生跟网友们打个招呼。
贾可：各位网友们，大家好！
主持人：刚才我也说了一下2007年，2007年汽车市场自新世纪以来收获最为丰硕的一年，也最为低迷的一年，从政策形势到产业格局到产品系列都有特别大的变化，太多的反思值得我们去回味。今天我们就以汽车界的人物为线索，我们谈以人物牵动的事件，我们谈谈2007年究竟有哪些特别拉风的人物，他们干了哪些精采的事情？首先我们说一下最聚光的人物，我们跟贾老师一块儿探讨一下，如果要评2007年聚光灯下特别亮的人物的话，您觉得应该有哪些呢？
贾可：说到最聚光的话，就是媒体关注最多的或者是外界了解得知名度比较多的。以我们的杂志做封面故事的线索来排的话，今年最聚光的可能也比较重大的就是上汽集团的董事长胡茂元，包括南汽董事长王浩良，因为他们主导上、南合作给媒体设置了一个议程，是媒体比较喜欢讨论的。还有聚光灯我觉得也挺多的，包括奇瑞跟外界的合作，这样也引起了外界的广泛的关注，特别在今年100万辆的下线。还有一度聚光比较大的像比亚迪的股份公司的董事长王传福，他2015年要成为世界第一汽车公司的宏大理想也是外界非常关注。实际上要把这个单子开下去的话，实际上很长。如果最聚光，我们可能以它的意义最重大来说这个事，大家心里都有自己的一个聚光的一个位置。
“上南合作”——胡茂元、王浩良
主持人：还有尹同耀还有王传福。胡茂元和王浩良，我们是不是先评论一下这一组人物？
贾可：这个就像很多媒体或者是很多的奖项，要评奖的时候，如果说今年他们主导的合作胜利完成的话，我觉得他们都能成为年度的经济人物，这两个人是珠联璧合，都能够达到这么一个高度。所以他们主导的合作这一块，外界媒体已经聊得很多，包括到现在为止，虽然合作还没有尘埃落定，但是大局已定。但是这里面的意义真的很大，对产业格局的影响是很大的，因为上汽集团的资历或者说技能，它的积淀也很深，南汽也是一个非常老的资格的公司，最近几年在王浩良的领导下也在发力，但是很多事情，独自行走的话，可能因为历史上的一些包袱包括有些时候需要一些外力的推动，他们这两家的合作或者说是资产上的合作，我觉得，意义是比较大的。有利于促进优良资产的一个整合，也有利于促进中国汽车业的做强，做大。
但是这里面我强调一点，也有一些杂音发出来，说是不是政府拉郎配，在外界看来也不是一个好事，如果政府主导之下，很多企业不是靠市场，觉得都会分崩离析。但是我觉得对于合作来讲，上汽的产业布局包括它的“荣威”的一个品牌建立，包括南汽的好的或者是不好的资产，最大的一个是“名爵”的资产，这两块整合的话，确实对汽车业是很有利的，而且能够解除很多包袱，也有利于这两家企业的改制。如果是政府推动的话，并非完全不是好事。而且实际上像南汽本身的名义来说，包括它的主要领导来说，它都是有从大局出发的合作的意识，这是非常难能可贵的。然后在这个基础上，如果说政府主导也并非说它是一件坏事，我觉得是能做好的，而不是简单的拉郎配，如果是简单的拉郎配肯定不行的。
主持人：对于上汽和南汽的合作已经说了很多年了，从不可能最后变成了现实。从这件事情来说，两位的掌门人肯定是做出了不少的一些妥协和努力。应该说凭他们为今年的年度人物应该是有份量的。
贾可：应该是当之无愧或者说很自然的一个事情。这个事情太大了，而且如果做得好的话，确实是很强的。因为我以前也观察过汽车历史上的拉郎配，90年代的时候，汽车整合的时候，有很多拉郎配，包括我知道的一家企业在股市上快退市了，它也是政府拉郎配的一个失败之作，但是对于上汽和南汽应该不是一件坏事，这还要让实践鉴定了。
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